Economia din Brandenburg avertizează: interzicerea UE asupra motoarelor cu ardere ar putea fi catastrofală!

Economia din Brandenburg avertizează: interzicerea UE asupra motoarelor cu ardere ar putea fi catastrofală!

Economia din Brandenburg este îngrijorată de planurile UE de a introduce o interdicție generală a vehiculelor cu ardere, în special a mașinilor de închiriere și a mașinilor de companie, până în 2030. Președintele IHK Potsdam, Ina Hänsel, avertizează asupra necesității de deschidere tehnologică și solicită aprobarea biocombustibililor, hidrogenului și hibrizilor plug-in moderni chiar și după 2030. au efecte negative semnificative, în special pentru întreprinderile artizanale.

Potrivit unui studiu, până la 60 la sută din vânzările de mașini noi ar putea fi afectate de aceste planuri UE, ridicând necesitatea unor reglementări de tranziție clare și practice. Un purtător de cuvânt al Comisiei UE a confirmat că în prezent se lucrează la o evaluare a impactului standardelor de CO₂ pentru flotele companiilor, dar încă nu au fost luate decizii politice. În timp ce Comisia UE intenționează să prezinte propuneri corespunzătoare la sfârșitul verii, Ministerul Federal German al Transporturilor și-a semnalat deja respingerea interdicției.

Infrastructura și costurile ca probleme centrale

Un subiect central în discuție este lipsa infrastructurii pentru mașinile electrice. În prezent, nu există stații de încărcare instalate pentru rețeaua de încărcare rapidă planificată la nivel național în Brandenburg. Potrivit lui Ralph Bührig, director general al HWK Potsdam, lipsa infrastructurii de încărcare este o problemă critică pentru implementarea ideilor UE. Costurile ridicate de achiziție ale vehiculelor electrice exacerba și mai mult dificultățile. Clubul Auto din Germania (AVD) critică, de asemenea, povara financiară mare cu care s-ar putea confrunta companiile.

Companii mai mari, cum ar fi „Orafol”, conduc, de asemenea, discuția despre transformarea planificată la e-mobilitate. Planurile UE nu identifică în prezent acest lucru ca un subiect relevant. Cu toate acestea, multe întreprinderi artizanale speră că nu vor fi afectate de regulament și solicită UE să stabilească obiective clare pentru a elimina incertitudinile existente.

Influența pieței și critică

Criticii măsurilor planificate, inclusiv europarlamentarul Jens Gieseke, se tem că o astfel de interdicție ar putea reprezenta o interferență masivă în piață, care, la rândul său, ar pune în pericol locurile de muncă. Furnizorii de mașini de închiriere, cum ar fi Sixt, descriu interdicția ca fiind nepractică și avertizează cu privire la costuri mai mari de închiriere din cauza densității insuficiente de încărcare în UE. De asemenea, Asociația Industriei Auto (VDA) își exprimă îngrijorarea și solicită îmbunătățiri semnificative ale infrastructurii de încărcare pentru a aborda în mod adecvat provocările potențiale pentru companii.

Acest subiect arată clar că economia din Brandenburg și mulți jucători din industrie au un interes puternic în stabilirea cursului potrivit pentru mobilitatea durabilă, protejând în același timp interesele economice ale companiilor. maz-online.de şi tagsschau.de raportați în detaliu evoluțiile și pozițiile actuale care devin clare în cursul acestei discuții.