Brandenburško gospodarstvo opozarja: EU prepoved motorjev z notranjim izgorevanjem bi lahko bila katastrofalna!

Brandenburško gospodarstvo opozarja: EU prepoved motorjev z notranjim izgorevanjem bi lahko bila katastrofalna!

Brandenburško gospodarstvo je zaskrbljeno zaradi načrtov EU za uvedbo splošne prepovedi vozil z notranjim izgorevanjem, zlasti avtomobilov za najem in službenih avtomobilov, do leta 2030. Predsednica IHK Potsdam Ina Hänsel opozarja na potrebo po tehnološki odprtosti in poziva k odobritvi biogoriv, vodika in sodobnih priključnih hibridov tudi po letu 2030. Obrtniško združenje se boji, da bo zgodnja uvedba prepoved motorjev z notranjim zgorevanjem bi imela precejšnje negativne učinke, zlasti za obrtna podjetja.

Glede na eno študijo bi lahko ti načrti EU vplivali na do 60 odstotkov prodaje novih avtomobilov, kar bi povečalo potrebo po jasnih in praktičnih prehodnih predpisih. Tiskovni predstavnik Evropske komisije je potrdil, da se trenutno pripravlja ocena učinka standardov CO₂ za vozne parke podjetij, vendar še ni bila sprejeta nobena politična odločitev. Medtem ko namerava Evropska komisija predstaviti ustrezne predloge pozno poleti, je nemško zvezno ministrstvo za promet že nakazalo, da zavrača prepoved.

Infrastruktura in stroški kot osrednja vprašanja

Osrednja tema razprave je pomanjkanje infrastrukture za električne avtomobile. Trenutno v Brandenburgu ni nameščenih polnilnih postaj za načrtovano vsedržavno omrežje hitrih polnilnic. Po besedah ​​Ralpha Bühriga, generalnega direktorja HWK Potsdam, je pomanjkanje polnilne infrastrukture kritičen problem za uresničevanje idej EU. Visoki stroški nakupa električnih vozil težave še povečujejo. Nemški avtomobilski klub (AVD) prav tako kritizira visoko finančno breme, s katerim bi se lahko soočila podjetja.

Večja podjetja, kot je Orafol, prav tako vodijo razpravo o načrtovanem prehodu na e-mobilnost. V načrtih EU to trenutno ni opredeljeno kot pomembna tema. Kljub temu mnoga obrtna podjetja upajo, da jih uredba ne bo prizadela, in pozivajo EU, naj postavi jasne cilje za odpravo obstoječih negotovosti.

Vpliv trga in kritika

Kritiki načrtovanih ukrepov, med njimi tudi evropski poslanec Jens Gieseke, se bojijo, da bi takšna prepoved lahko pomenila velik poseg v trg, kar bi posledično ogrozilo delovna mesta. Ponudniki avtomobilov za najem, kot je Sixt, prepoved opisujejo kot nepraktično in opozarjajo na višje stroške najema zaradi nezadostne gostote polnjenja v EU. Združenje avtomobilske industrije (VDA) prav tako izraža zaskrbljenost in poziva k znatnim izboljšavam polnilne infrastrukture, da bi ustrezno odgovorili na potencialne izzive podjetij.

Ta tema pojasnjuje, da so gospodarstvo Brandenburga in številni akterji v industriji močno zainteresirani za določitev prave poti za trajnostno mobilnost, hkrati pa ščitijo gospodarske interese podjetij. maz-online.de in tagesschau.de podrobno poročati o trenutnem razvoju in stališčih, ki se razjasnijo med to razpravo.