Kinijos automobilių subsidijos: reikalingos vienodos sąlygos

Kinijos automobilių subsidijos: reikalingos vienodos sąlygos

Kinija Europos rinką užlieja pigiais automobiliais, su kuriais Vokietijos įmonės negali konkuruoti dėl Kinijos vyriausybės itin didelių subsidijų. Ši raida paliečia įvairius sektorius, įskaitant automobilių pramonę, ir sukelia ekonominių sunkumų Vokietijoje. Kancleris Olafas Scholzas kelionės į Kiniją metu pabrėžė, kad konkurencija turi būti sąžininga, tačiau aiškių pasekmių neįvardijo.

Kinijos automobilių gamintojai kasmet gali pagaminti iki 50 milijonų transporto priemonių, nors šiuo metu šalis eksportuoja tik apie penkis milijonus naujų transporto priemonių. Tai rodo, kad Kinija gali pagaminti ir pateikti rinkai didžiulį kiekį automobilių. Kinijos vyriausybė ir toliau deda didelius lūkesčius iš automobilių pramonės ir kitų pagrindinių sektorių, kurie paskatins ekonomikos augimą, net kai šalis kovoja su smunkančiais ekonominiais rezultatais.

Daugelio Kinijos automobilių gamintojų strategija parduoti savo automobilius žemesne kaina sukelia paklausos žlugimą šalyje ir skatina pardavimą užsienyje. Vokietijos automobilių kompanijoms Kinijos rinka tampa rimtu konkurentu, todėl reikia aktyviai kovoti su Kinijos gamintojais. Naujų Vokietijos elektromobilių registracijų skaičius taip pat sumažėjo, nes federalinei vyriausybei staiga nutraukus elektroninių automobilių finansavimą sumažėjo paklausa.

Siekdama apsaugoti Europos automobilių gamintojus, ES svarsto galimybę įvesti tarifines kliūtis Kinijos elektromobiliams. Kitos šalys, tokios kaip JAV, Brazilija ir Meksika, jau ėmėsi panašių veiksmų, kad apsisaugotų nuo subsidijuojamo Kinijos eksporto. ES Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen pabrėžia būtinybę užtikrinti sąžiningas konkurencijos sąlygas ir apsaugą nuo perprodukcijos ir intelektinės nuosavybės pažeidimų. ES sprendimai parodys, ar šių priemonių pakanka apginti Europos rinką nuo Kinijos gamintojų perprodukcijos.