Kinas bilsubsidier: like konkurransevilkår kreves

Kinas bilsubsidier: like konkurransevilkår kreves

Kina oversvømmer det europeiske markedet med lavprisbiler som tyske selskaper ikke kan konkurrere med på grunn av den kinesiske regjeringens ekstreme subsidier. Denne utviklingen påvirker ulike sektorer, inkludert bilindustrien, og skaper økonomiske vanskeligheter i Tyskland. Under sin reise til Kina la kansler Olaf Scholz vekt på at konkurransen skulle være rettferdig, men nevnte ingen klare konsekvenser.

Kinesiske bilprodusenter har kapasitet til å produsere opptil 50 millioner biler årlig, selv om landet for tiden bare eksporterer rundt fem millioner nye biler. Dette viser at Kina er i stand til å produsere og bringe på markedet en enorm mengde biler. Den kinesiske regjeringen fortsetter å sette høye forventninger til bilindustrien og andre nøkkelsektorer for å drive økonomisk vekst selv om landet sliter med fallende økonomisk ytelse.

Strategien til mange kinesiske bilprodusenter om å selge sine kjøretøyer under verdi forårsaker en kollaps i etterspørselen hjemme og oppmuntrer til salg i utlandet. For tyske bilselskaper er det kinesiske markedet i ferd med å bli en seriøs konkurrent, noe som krever at de aktivt bekjemper kinesiske produsenter. Nye tyske registreringer av elektriske kjøretøy har også falt ettersom den føderale regjeringens brå slutt på e-bilfinansiering dempet etterspørselen.

For å beskytte europeiske bilprodusenter vurderer EU å innføre tollhinder for kinesiske elbiler. Andre land som USA, Brasil og Mexico har allerede tatt lignende skritt for å isolere seg fra subsidiert kinesisk eksport. EU-kommisjonens president Ursula von der Leyen understreker behovet for å sikre rettferdige konkurransevilkår og beskyttelse mot overproduksjon og brudd på åndsverk. EUs avgjørelser vil vise om disse tiltakene er tilstrekkelige til å forsvare det europeiske markedet mot overproduksjon fra kinesiske produsenter.