Suche
Mein Konto
Čínské dotace na auta ohrožují německý průmysl
Evropské automobilky se zbrojí proti čínské konkurenci: dotace, kolaps trhu a obchodní války – to vše o nadcházejícím zúčtování. V centru pozornosti je férovost a konkurence. Veškeré informace najdete zde!
Čínské dotace na auta ohrožují německý průmysl
Evropské automobilky čelí vážné výzvě čínského trhu, který je zaplavuje levně vyráběnými automobily. Extrémní dotace čínské vlády podporují domácí výrobce automobilů a znamenají, že německé firmy nemohou konkurovat nízkým cenám. Kancléř Olaf Scholz během své cesty do Číny zdůraznil, že férovost je důležitá, ale neřešil žádné jasné důsledky.
Čína, často označovaná jako „pracovní stůl světa“, již dosáhla dominantního postavení v různých průmyslových odvětvích, včetně automobilového průmyslu. Čínské automobilky mají kapacitu na výrobu až 50 milionů vozů ročně, což je čtyřnásobek současného objemu exportu země. Silná podpora čínské vlády automobilovému, fotovoltaickému a bateriovému průmyslu se odráží také v masivních investicích do stimulace ekonomiky.
Čínské automobilky však údajně prodávají své produkty pod jejich skutečnou hodnotou a potýkají se s poklesem domácí poptávky. To je vede k tomu, že se více spoléhají na exportní trh, což představuje pro evropské výrobce automobilů specifické výzvy. Carlos Tavares, generální ředitel společnosti Stellantis, zdůrazňuje potřebu zaútočit na čínské výrobce přímo, aby byli konkurenceschopní v celosvětovém měřítku.
V Evropě se diskutuje o zavedení celních překážek pro čínské elektromobily za účelem ochrany domácího trhu. Zda EU podnikne kroky k řešení čínské nadprodukce, se teprve uvidí. Zatímco kancléř Scholz obhajuje otevřené evropské automobilové trhy, zdůrazňuje potřebu spravedlivé hospodářské soutěže bez dumpingu a porušování duševního vlastnictví. Reakce na Scholzovu cestu do Číny zůstávají kontroverzní, zatímco pro některé nechal německé středně velké podniky na holičkách.