Suche
Mein Konto
Kinesisk bilstøtte truer tysk industri
Europæiske bilproducenter ruster sig mod kinesisk konkurrence: subsidier, markedskollaps og handelskrige – alt sammen om det kommende opgør. Retfærdighed og konkurrence er i fokus. Find al information her!
Kinesisk bilstøtte truer tysk industri
Europæiske bilproducenter står over for en alvorlig udfordring fra det kinesiske marked, som oversvømmer dem med billigt producerede biler. Den kinesiske regerings ekstreme tilskud støtter indenlandske bilproducenter og betyder, at tyske virksomheder ikke kan konkurrere med de lave priser. Under sin rejse til Kina understregede kansler Olaf Scholz, at retfærdighed er vigtig, men tog ikke fat på nogen klare konsekvenser.
Ofte omtalt som "verdens arbejdsbord" har Kina allerede opnået en dominerende stilling i forskellige industrier, herunder bilindustrien. Kinesiske bilproducenter har kapacitet til at producere op til 50 millioner biler om året, hvilket er fire gange landets nuværende eksportmængde. Den kinesiske regerings stærke støtte til bil-, solcelle- og batteriindustrien afspejles også i massive investeringer for at stimulere økonomien.
Men kinesiske bilproducenter sælger efter sigende deres produkter under deres faktiske værdi og kæmper med et fald i den indenlandske efterspørgsel. Det får dem til at stole mere på eksportmarkedet, hvilket giver de europæiske bilproducenter særlige udfordringer. Carlos Tavares, CEO for Stellantis, understreger behovet for at angribe kinesiske producenter frontalt for at konkurrere globalt.
Der er diskussion i Europa om at indføre toldhindringer for kinesiske elbiler for at beskytte hjemmemarkedet. Hvorvidt EU vil tage skridt til at imødegå kinesisk overproduktion, skal vise sig. Mens kansler Scholz går ind for åbne europæiske bilmarkeder, understreger han behovet for fair konkurrence uden dumping eller krænkelser af intellektuel ejendom. Reaktionerne på Scholz' rejse til Kina er fortsat kontroversielle, mens han for nogle har ladet Tysklands mellemstore virksomheder i stikken.