Suche
Mein Konto
Οι κινεζικές επιδοτήσεις αυτοκινήτων απειλούν τη γερμανική βιομηχανία
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες οπλίζονται ενάντια στον κινεζικό ανταγωνισμό: επιδοτήσεις, καταρρεύσεις της αγοράς και εμπορικοί πόλεμοι - όλα σχετικά με την επερχόμενη αναμέτρηση. Η δικαιοσύνη και ο ανταγωνισμός είναι το επίκεντρο. Βρείτε όλες τις πληροφορίες εδώ!
Οι κινεζικές επιδοτήσεις αυτοκινήτων απειλούν τη γερμανική βιομηχανία
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν μια σοβαρή πρόκληση από την κινεζική αγορά, η οποία τους πλημμυρίζει με αυτοκίνητα φθηνής παραγωγής. Οι ακραίες επιδοτήσεις της κινεζικής κυβέρνησης υποστηρίζουν τους εγχώριους κατασκευαστές αυτοκινήτων και σημαίνουν ότι οι γερμανικές εταιρείες δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τις χαμηλές τιμές. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του στην Κίνα, ο καγκελάριος Όλαφ Σολτς τόνισε ότι η δικαιοσύνη είναι σημαντική, αλλά δεν εξέτασε σαφείς συνέπειες.
Συχνά αναφέρεται ως ο «πάγκος εργασίας του κόσμου», η Κίνα έχει ήδη κατακτήσει κυρίαρχη θέση σε διάφορους κλάδους, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν την ικανότητα να παράγουν έως και 50 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως, που είναι τετραπλάσιο από τον τρέχοντα όγκο εξαγωγών της χώρας. Η ισχυρή υποστήριξη της κινεζικής κυβέρνησης στις βιομηχανίες αυτοκινήτων, φωτοβολταϊκών και μπαταριών αντικατοπτρίζεται επίσης σε τεράστιες επενδύσεις για την τόνωση της οικονομίας.
Ωστόσο, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες φέρεται να πωλούν τα προϊόντα τους κάτω από την πραγματική τους αξία και παλεύουν με τη μείωση της εγχώριας ζήτησης. Αυτό τους οδηγεί να βασίζονται περισσότερο στην εξαγωγική αγορά, η οποία θέτει συγκεκριμένες προκλήσεις για τους ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Ο Carlos Tavares, Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis, τονίζει την ανάγκη να επιτεθούν κατά μέτωπο οι Κινέζοι κατασκευαστές για να ανταγωνιστούν παγκοσμίως.
Στην Ευρώπη γίνεται συζήτηση για τη θέσπιση τελωνειακών εμποδίων για τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα προκειμένου να προστατευθεί η εγχώρια αγορά. Το αν η ΕΕ θα λάβει μέτρα για την αντιμετώπιση της κινεζικής υπερπαραγωγής μένει να φανεί. Ενώ ο καγκελάριος Scholz υποστηρίζει τις ανοιχτές ευρωπαϊκές αγορές αυτοκινήτων, τονίζει την ανάγκη για δίκαιο ανταγωνισμό χωρίς ντάμπινγκ ή παραβιάσεις της πνευματικής ιδιοκτησίας. Οι αντιδράσεις για το ταξίδι του Scholz στην Κίνα παραμένουν αμφιλεγόμενες, ενώ για κάποιους έχει αφήσει σε χλωρό κλαρί τις μεσαίες επιχειρήσεις της Γερμανίας.