Suche
Mein Konto
Hiina autotoetused ohustavad Saksamaa tööstust
Euroopa autotootjad relvastuvad Hiina konkurentsi vastu: subsiidiumid, turu kokkuvarisemine ja kaubandussõjad – kõik on seotud eelseisva jõuprooviga. Keskmes on õiglus ja konkurents. Kogu info leiad siit!
Hiina autotoetused ohustavad Saksamaa tööstust
Euroopa autotootjad seisavad silmitsi tõsise väljakutsega Hiina turult, mis ujutab nad üle odavalt toodetud autodega. Hiina valitsuse äärmuslikud toetused toetavad kodumaiseid autotootjaid ja tähendavad, et Saksa ettevõtted ei suuda madalate hindadega konkureerida. Kantsler Olaf Scholz rõhutas Hiina-reisil, et õiglus on oluline, kuid ei käsitlenud selgeid tagajärgi.
Hiina, mida sageli nimetatakse "maailma töölauaks", on juba saavutanud domineeriva positsiooni erinevates tööstusharudes, sealhulgas autotööstuses. Hiina autotootjad suudavad toota kuni 50 miljonit autot aastas, mis on neli korda suurem riigi praegusest ekspordimahust. Hiina valitsuse tugev toetus auto-, fotogalvaani- ja akutööstusele kajastub ka suurtes investeeringutes majanduse elavdamiseks.
Hiina autotootjad müüvad aga väidetavalt oma tooteid alla tegeliku väärtuse ja on hädas sisenõudluse vähenemisega. See paneb nad rohkem toetuma eksporditurule, mis seab Euroopa autotootjatele konkreetsed väljakutsed. Stellantise tegevjuht Carlos Tavares rõhutab vajadust rünnata Hiina tootjaid peast, et konkureerida ülemaailmselt.
Euroopas arutletakse Hiina elektriautodele tollitõkete kehtestamise üle, et kaitsta siseturgu. Seda, kas EL astub samme Hiina ületootmise vastu võitlemiseks, on veel näha. Kuigi kantsler Scholz pooldab avatud Euroopa autoturge, rõhutab ta vajadust ausa konkurentsi järele ilma dumpingu või intellektuaalomandi rikkumisteta. Reaktsioonid Scholzi Hiina-reisile on endiselt vastuolulised, samas kui mõne jaoks on ta Saksamaa keskmise suurusega ettevõtted hätta jätnud.