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Les subventions automobiles chinoises menacent l’industrie allemande
Les constructeurs automobiles européens s’arment contre la concurrence chinoise : subventions, effondrements de marché et guerres commerciales – tout cela en prévision de la confrontation à venir. L'équité et la concurrence sont au centre de nos préoccupations. Retrouvez toutes les informations ici !
Les subventions automobiles chinoises menacent l’industrie allemande
Les constructeurs automobiles européens sont confrontés à un défi de taille de la part du marché chinois, qui les inonde d’automobiles produites à bas prix. Les subventions extrêmes du gouvernement chinois soutiennent les constructeurs automobiles nationaux et empêchent les entreprises allemandes de rivaliser avec les bas prix. Lors de son voyage en Chine, le chancelier Olaf Scholz a souligné que l'équité est importante, mais n'a pas évoqué de conséquences claires.
Souvent qualifiée de « l’établi du monde », la Chine a déjà acquis une position dominante dans diverses industries, dont l’industrie automobile. Les constructeurs automobiles chinois ont la capacité de produire jusqu'à 50 millions de voitures par an, soit quatre fois le volume actuel des exportations du pays. Le fort soutien du gouvernement chinois aux secteurs de l'automobile, du photovoltaïque et des batteries se reflète également dans des investissements massifs visant à stimuler l'économie.
Cependant, les constructeurs automobiles chinois vendraient leurs produits en dessous de leur valeur réelle et seraient aux prises avec une baisse de la demande intérieure. Cela les amène à s’appuyer davantage sur le marché de l’exportation, ce qui pose des défis spécifiques aux constructeurs automobiles européens. Carlos Tavares, PDG de Stellantis, souligne la nécessité d'attaquer de front les fabricants chinois pour rivaliser à l'échelle mondiale.
Des discussions sont en cours en Europe sur l’introduction d’obstacles douaniers pour les voitures électriques chinoises afin de protéger le marché intérieur. Reste à savoir si l’UE prendra des mesures pour remédier à la surproduction chinoise. Tandis que le chancelier Scholz prône l'ouverture des marchés automobiles européens, il souligne la nécessité d'une concurrence loyale, sans dumping ni violation de la propriété intellectuelle. Les réactions au voyage de Scholz en Chine restent controversées, tandis que pour certains, il a laissé de côté les moyennes entreprises allemandes.