Kineske subvencije za automobile prijete njemačkoj industriji

Kineske subvencije za automobile prijete njemačkoj industriji

Europski proizvođači automobila suočavaju se s ozbiljnim izazovom kineskog tržišta koje ih preplavljuje jeftinim automobilima. Ekstremne subvencije kineske vlade podupiru domaće proizvođače automobila i znače da se njemačke tvrtke ne mogu natjecati s niskim cijenama. Tijekom svog putovanja u Kinu, kancelar Olaf Scholz naglasio je da je pravednost važna, ali nije govorio o jasnim posljedicama.

Često nazivana "radnim stolom svijeta", Kina je već postigla dominantan položaj u raznim industrijama, uključujući automobilsku industriju. Kineski proizvođači automobila imaju kapacitet proizvodnje do 50 milijuna automobila godišnje, što je četiri puta više od trenutnog izvoza zemlje. Snažna potpora kineske vlade automobilskoj, fotonaponskoj i industriji baterija također se odražava u golemim ulaganjima za poticanje gospodarstva.

Međutim, kineski proizvođači automobila navodno prodaju svoje proizvode ispod njihove stvarne vrijednosti i bore se s padom domaće potražnje. To ih navodi da se više oslanjaju na izvozno tržište, što predstavlja posebne izazove za europske proizvođače automobila. Carlos Tavares, izvršni direktor Stellantisa, naglašava potrebu izravnog napada na kineske proizvođače kako bi se natjecali na globalnoj razini.

U Europi se raspravlja o uvođenju carinskih zapreka za kineske električne automobile kako bi se zaštitilo domaće tržište. Ostaje za vidjeti hoće li EU poduzeti korake za rješavanje kineske prekomjerne proizvodnje. Dok kancelar Scholz zagovara otvorena europska tržišta automobila, naglašava potrebu za poštenim natjecanjem bez dampinga ili kršenja intelektualnog vlasništva. Reakcije na Scholzovo putovanje u Kinu i dalje su kontroverzne, dok je za neke ostavio njemačke srednje tvrtke na cjedilu.