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I sussidi cinesi per le automobili minacciano l’industria tedesca
Le case automobilistiche europee si stanno armando contro la concorrenza cinese: sussidi, crolli del mercato e guerre commerciali – tutto incentrato sull’imminente resa dei conti. Equità e concorrenza sono al centro. Trovi tutte le informazioni qui!
I sussidi cinesi per le automobili minacciano l’industria tedesca
Le case automobilistiche europee si trovano ad affrontare una seria sfida da parte del mercato cinese, che le sta inondando di automobili prodotte a basso costo. Gli estremi sussidi del governo cinese sostengono le case automobilistiche nazionali e fanno sì che le aziende tedesche non possano competere con i prezzi bassi. Durante il suo viaggio in Cina, il cancelliere Olaf Scholz ha sottolineato l’importanza dell’equità, senza però affrontare le conseguenze chiare.
Spesso definita il “banco di lavoro del mondo”, la Cina ha già raggiunto una posizione dominante in vari settori, compreso quello automobilistico. Le case automobilistiche cinesi hanno la capacità di produrre fino a 50 milioni di automobili all’anno, ovvero quattro volte l’attuale volume di esportazioni del paese. Il forte sostegno del governo cinese all'industria automobilistica, fotovoltaica e delle batterie si riflette anche in massicci investimenti volti a stimolare l'economia.
Tuttavia, secondo quanto riferito, le case automobilistiche cinesi stanno vendendo i loro prodotti al di sotto del loro valore effettivo e stanno lottando con un calo della domanda interna. Ciò li porta a fare maggiore affidamento sul mercato delle esportazioni, il che pone sfide specifiche ai produttori automobilistici europei. Carlos Tavares, amministratore delegato di Stellantis, sottolinea la necessità di attaccare frontalmente i produttori cinesi per competere a livello globale.
In Europa si discute sull’introduzione di ostacoli doganali per le auto elettriche cinesi al fine di proteggere il mercato interno. Resta da vedere se l’UE adotterà misure per affrontare la sovrapproduzione cinese. Pur sostenendo l'apertura dei mercati automobilistici europei, il Cancelliere Scholz sottolinea la necessità di una concorrenza leale senza dumping o violazioni della proprietà intellettuale. Le reazioni al viaggio di Scholz in Cina rimangono controverse, mentre per alcuni ha lasciato in asso le medie imprese tedesche.