Kinijos automobilių subsidijos kelia grėsmę Vokietijos pramonei

Kinijos automobilių subsidijos kelia grėsmę Vokietijos pramonei

Europos automobilių gamintojai susiduria su rimtu iššūkiu iš Kinijos rinkos, kuri juos užplūsta pigiai pagamintais automobiliais. Kinijos vyriausybės ekstremalios subsidijos remia vietinius automobilių gamintojus ir reiškia, kad Vokietijos įmonės negali konkuruoti su žemomis kainomis. Kelionės į Kiniją metu kancleris Olafas Scholzas pabrėžė, kad sąžiningumas yra svarbus, tačiau nepasakė jokių aiškių pasekmių.

Dažnai vadinama „pasaulio darbo stalu“, Kinija jau užėmė dominuojančią padėtį įvairiose pramonės šakose, įskaitant automobilių pramonę. Kinijos automobilių gamintojai gali pagaminti iki 50 milijonų automobilių per metus, o tai keturis kartus viršija dabartinę šalies eksporto apimtį. Tvirta Kinijos vyriausybės parama automobilių, fotoelektros ir baterijų pramonei taip pat atsispindi didžiulėse investicijose, skatinančiose ekonomiką.

Tačiau Kinijos automobilių gamintojai, kaip pranešama, parduoda savo gaminius žemesne nei jų faktine verte ir kovoja su mažėjančia vidaus paklausa. Dėl to jie labiau pasikliauja eksporto rinka, o tai Europos automobilių gamintojams kelia specifinių iššūkių. Carlosas Tavaresas, „Stellantis“ generalinis direktorius, pabrėžia būtinybę atakuoti Kinijos gamintojus, kad jie galėtų konkuruoti pasauliniu mastu.

Europoje diskutuojama apie muitinės kliūčių įvedimą Kinijos elektromobiliams, siekiant apsaugoti vidaus rinką. Ar ES imsis veiksmų Kinijos perprodukcijos problemai spręsti, dar reikia pamatyti. Nors kancleris Scholzas pasisako už atviras Europos automobilių rinkas, jis pabrėžia sąžiningos konkurencijos būtinybę be dempingo ar intelektinės nuosavybės pažeidimų. Reakcijos į Scholzo kelionę į Kiniją tebėra prieštaringos, o kai kuriems jis paliko Vokietijos vidutines įmones skurde.