Kitajske avtomobilske subvencije ogrožajo nemško industrijo

Kitajske avtomobilske subvencije ogrožajo nemško industrijo

Evropski avtomobilski proizvajalci se soočajo z resnim izzivom kitajskega trga, ki jih preplavlja s poceni proizvedenimi avtomobili. Ekstremne subvencije kitajske vlade podpirajo domače proizvajalce avtomobilov in pomenijo, da nemška podjetja ne morejo konkurirati nizkim cenam. Med potovanjem na Kitajsko je kancler Olaf Scholz poudaril, da je pravičnost pomembna, vendar ni omenil jasnih posledic.

Kitajska, ki jo pogosto imenujejo "delovna miza sveta", je že dosegla prevladujoč položaj v različnih panogah, vključno z avtomobilsko industrijo. Kitajski proizvajalci avtomobilov lahko proizvedejo do 50 milijonov avtomobilov na leto, kar je štirikrat več od trenutnega obsega izvoza države. Močna podpora kitajske vlade avtomobilski, fotovoltaični in baterijski industriji se odraža tudi v obsežnih naložbah za spodbujanje gospodarstva.

Vendar naj bi kitajski proizvajalci avtomobilov svoje izdelke prodajali pod njihovo dejansko vrednostjo in se spopadajo z upadom domačega povpraševanja. Zaradi tega se bolj zanašajo na izvozni trg, ki predstavlja posebne izzive za evropske proizvajalce avtomobilov. Carlos Tavares, izvršni direktor Stellantisa, poudarja potrebo po neposrednem napadu na kitajske proizvajalce, da bi lahko konkurirali na svetovni ravni.

V Evropi se razpravlja o uvedbi carinskih ovir za kitajske električne avtomobile, da bi zaščitili domači trg. Ali bo EU sprejela ukrepe za reševanje kitajske čezmerne proizvodnje, bomo še videli. Medtem ko kancler Scholz zagovarja odprte evropske avtomobilske trge, poudarja potrebo po pošteni konkurenci brez dampinga ali kršitev intelektualne lastnine. Odzivi na Scholzevo potovanje na Kitajsko ostajajo sporni, medtem ko je za nekatere pustil nemška srednje velika podjetja na cedilu.