Kinesiska bilsubventioner hotar tysk industri

Kinesiska bilsubventioner hotar tysk industri

Europeiska biltillverkare står inför en allvarlig utmaning från den kinesiska marknaden, som översvämmer dem med billigt producerade bilar. Den kinesiska regeringens extrema subventioner stödjer inhemska biltillverkare och gör att tyska företag inte kan konkurrera med de låga priserna. Under sin resa till Kina betonade förbundskansler Olaf Scholz att rättvisa är viktigt, men tog inte upp några tydliga konsekvenser.

Ofta kallad "världens arbetsbänk" har Kina redan uppnått en dominerande ställning i olika industrier, inklusive fordonsindustrin. Kinesiska biltillverkare har kapacitet att producera upp till 50 miljoner bilar per år, vilket är fyra gånger landets nuvarande exportvolym. Den kinesiska regeringens starka stöd till bil-, solcells- och batteriindustrin återspeglas också i massiva investeringar för att stimulera ekonomin.

Men kinesiska biltillverkare säljer sina produkter under deras faktiska värde och kämpar med en nedgång i inhemsk efterfrågan. Detta leder till att de förlitar sig mer på exportmarknaden, vilket innebär specifika utmaningar för europeiska biltillverkare. Carlos Tavares, vd för Stellantis, betonar behovet av att attackera kinesiska tillverkare direkt för att konkurrera globalt.

Det diskuteras i Europa om att införa tullhinder för kinesiska elbilar för att skydda den inhemska marknaden. Om EU kommer att vidta åtgärder för att komma till rätta med kinesisk överproduktion återstår att se. Medan förbundskansler Scholz förespråkar öppna europeiska bilmarknader, betonar han behovet av rättvis konkurrens utan dumpning eller intrång i immateriella rättigheter. Reaktionerna på Scholz resa till Kina är fortfarande kontroversiella, medan han för vissa har lämnat Tysklands medelstora företag i sticket.