السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا: تشويه السوق من خلال الإعانات؟

السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا: تشويه السوق من خلال الإعانات؟

يرمز MG4 إلى تشويه السوق الناجم عن الدعم الحكومي في الصين. وباعت شركة SAIC ما مجموعه 11.312 سيارة كهربائية من علامات تجارية مثل MG وMaxus في يناير وفبراير، مما يؤجج المنافسة مع ألمانيا. ومع ذلك، فإن أهمية السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا لا تزال منخفضة للغاية بشكل عام، حيث يتم إجراء حوالي خمس التسجيلات الجديدة فقط في الصين.

إن الاعتماد بين ألمانيا والصين متبادل ولا مفر منه، حيث تنتج الشركات الألمانية أيضًا في الصين وتقوم الشركات الصينية بتوسيع وجودها في ألمانيا وأوروبا. من الواضح أن جمعية صناعة السيارات الألمانية (VDA) تعارض التعريفات العقابية لأن المنتجات يتم تصنيعها في الصين، ولكن الأرباح يتم تسجيلها في أوروبا.

ومع ذلك، تواجه الصين تحديات اقتصادية، بما في ذلك الطاقة الفائضة وضعف الطلب. إن عدم اليقين بشأن الدعم الحكومي واحتمال التأثير غير المبرر على السوق من خلال الإعانات يثير مخاوف بشأن استقرار السوق على المدى الطويل.

يؤكد خبراء مثل البروفيسور ستيفان براتزل على ضرورة الابتكار في أوروبا من أجل التنافس مع الصين. ومن الممكن أن يقدم الاتحاد الأوروبي تدابير مثل قانون سلسلة التوريد ومعايير التقييم البيئي لتعزيز خلق القيمة للسيارات الكهربائية في أوروبا وتجنب الحمائية.

على الرغم من الترابط المكثف للعلاقات التجارية، فمن الأهمية بمكان بالنسبة لألمانيا والصين التركيز على تعزيز إنتاجهما من السيارات الكهربائية. يجب أن يكون التركيز على أبحاث وإنتاج خلايا وأنظمة البطاريات من أجل الحفاظ على القدرة التنافسية على المدى الطويل وتشكيل ديناميكيات السوق بين البلدين.