Kinijos elektromobiliai Europoje: rinkos iškraipymas dėl subsidijų?

Kinijos elektromobiliai Europoje: rinkos iškraipymas dėl subsidijų?

MG4 simbolizuoja rinkos iškraipymą, kurį sukėlė vyriausybės subsidijos Kinijoje. SAIC sausį ir vasarį iš viso pardavė 11 312 elektromobilių iš tokių markių kaip MG ir Maxus, o tai skatina konkurenciją su Vokietija. Nepaisant to, kiniškų elektromobilių svarba Europoje apskritai vis dar gana maža – Kinijoje užregistruojama tik maždaug penktadalis naujų automobilių.

Vokietijos ir Kinijos priklausomybė yra abipusė ir neišvengiama, nes Vokietijos įmonės taip pat gamina Kinijoje, o Kinijos įmonės plečia savo veiklą Vokietijoje ir Europoje. Vokietijos automobilių pramonės asociacija (VDA) aiškiai nusiteikusi prieš baudžiamuosius tarifus, nes produktai gaminami Kinijoje, bet pelnas fiksuojamas Europoje.

Tačiau Kinija susiduria su ekonominiais iššūkiais, įskaitant perteklinį pajėgumą ir silpną paklausą. Neapibrėžtumas dėl vyriausybės paramos ir galimos neteisėtos įtakos rinkai per subsidijas kelia susirūpinimą dėl ilgalaikio rinkos stabilumo.

Tokie ekspertai kaip profesorius Stefanas Bratzelis pabrėžia būtinybę Europoje diegti naujoves, norint konkuruoti su Kinija. ES galėtų įdiegti tokias priemones kaip tiekimo grandinės įstatymas ir ekologinio vertinimo kriterijai, kad būtų skatinama elektromobilių vertė Europoje ir būtų išvengta protekcionizmo.

Nepaisant intensyvaus prekybos santykių tarpusavio ryšio, Vokietijai ir Kinijai itin svarbu sutelkti dėmesį į savo elektromobilių gamybos stiprinimą. Pagrindinis dėmesys turėtų būti skiriamas baterijų elementų ir sistemų tyrimams ir gamybai, siekiant išlikti konkurencingiems ilguoju laikotarpiu ir formuoti rinkos dinamiką tarp dviejų šalių.