Chińskie samochody elektryczne w Europie: zakłócenia rynku poprzez dotacje?

Chińskie samochody elektryczne w Europie: zakłócenia rynku poprzez dotacje?

MG4 symbolizuje zniekształcenie rynku spowodowane dotacjami rządowymi w Chinach. W styczniu i lutym SAIC sprzedała łącznie 11 312 samochodów elektrycznych takich marek jak MG i Maxus, co napędza konkurencję z Niemcami. Niemniej jednak ogólnie znaczenie chińskich samochodów elektrycznych w Europie jest nadal dość niskie – w Chinach dokonuje się jedynie około jednej piątej nowych rejestracji.

Zależność między Niemcami a Chinami jest wzajemna i nieunikniona, ponieważ niemieckie firmy produkują również w Chinach, a chińskie firmy rozszerzają swoją obecność w Niemczech i Europie. Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) jest zdecydowanie przeciwne karnym cłom, ponieważ produkty są produkowane w Chinach, ale zyski odnotowuje się w Europie.

Chiny stoją jednak przed wyzwaniami gospodarczymi, w tym nadwyżką mocy produkcyjnych i słabym popytem. Niepewność co do wsparcia rządowego i możliwości nadmiernego wpływu na rynek poprzez dotacje budzi obawy co do długoterminowej stabilności rynku.

Eksperci tacy jak profesor Stefan Bratzel podkreślają potrzebę innowacji w Europie, aby móc konkurować z Chinami. UE mogłaby wprowadzić środki takie jak przepisy dotyczące łańcucha dostaw i kryteria oceny ekologicznej, aby promować tworzenie wartości samochodów elektrycznych w Europie i unikać protekcjonizmu.

Pomimo intensywnych powiązań w stosunkach handlowych, dla Niemiec i Chin kluczowa jest koncentracja na wzmocnieniu własnej produkcji samochodów elektrycznych. Aby zachować konkurencyjność w perspektywie długoterminowej i kształtować dynamikę rynku między obydwoma krajami, należy skoncentrować się na badaniach i produkcji ogniw i systemów akumulatorów.