Čínske elektromobily v Európe: deformácia trhu prostredníctvom dotácií?

Čínske elektromobily v Európe: deformácia trhu prostredníctvom dotácií?

MG4 symbolizuje deformáciu trhu spôsobenú vládnymi dotáciami v Číne. SAIC predal v januári a februári celkovo 11 312 elektromobilov značiek ako MG a Maxus, čo poháňa konkurenciu s Nemeckom. Napriek tomu je význam čínskych elektromobilov v Európe celkovo stále dosť nízky, pričom len približne pätina nových registrácií sa uskutočnila v Číne.

Závislosť medzi Nemeckom a Čínou je vzájomná a nevyhnutná, keďže nemecké firmy vyrábajú aj v Číne a čínske firmy rozširujú svoju prítomnosť v Nemecku a Európe. Zväz nemeckého automobilového priemyslu (VDA) je jednoznačne proti represívnym clám, pretože produkty sa vyrábajú v Číne, ale zisky sa zaznamenávajú v Európe.

Čína však čelí ekonomickým problémom vrátane nadmernej kapacity a slabého dopytu. Neistota ohľadom vládnej podpory a potenciálu neprimeraného vplyvu trhu prostredníctvom dotácií vyvoláva obavy o dlhodobú stabilitu trhu.

Odborníci ako profesor Stefan Bratzel zdôrazňujú potrebu inovácií v Európe, aby mohli konkurovať Číne. EÚ by mohla zaviesť opatrenia, ako je zákon o dodávateľskom reťazci a ekologické hodnotiace kritériá, aby podporila tvorbu hodnoty elektrických áut v Európe a zabránila protekcionizmu.

Napriek intenzívnej prepojenosti obchodných vzťahov je pre Nemecko a Čínu kľúčové sústrediť sa na posilnenie vlastnej výroby elektromobilov. Výskum a výroba batériových článkov a systémov by sa mali zamerať na to, aby zostali dlhodobo konkurencieschopné a formovali dynamiku trhu medzi týmito dvoma krajinami.