Kinesiska elbilar i Europa: marknadssnedvridning genom subventioner?

Kinesiska elbilar i Europa: marknadssnedvridning genom subventioner?

MG4 symboliserar den snedvridning av marknaden som orsakas av statliga subventioner i Kina. SAIC sålde totalt 11 312 elbilar från märken som MG och Maxus i januari och februari, vilket underblåser konkurrensen med Tyskland. Ändå är betydelsen av kinesiska elbilar i Europa fortfarande ganska låg totalt sett, med endast omkring en femtedel av nyregistreringarna i Kina.

Beroendet mellan Tyskland och Kina är ömsesidigt och oundvikligt, eftersom tyska företag även producerar i Kina och kinesiska företag utökar sin närvaro i Tyskland och Europa. Association of the German Automotive Industry (VDA) är helt klart emot strafftullar eftersom produkter tillverkas i Kina, men vinster registreras i Europa.

Kina står dock inför ekonomiska utmaningar, inklusive överkapacitet och svag efterfrågan. Osäkerhet om statligt stöd och möjligheten till otillbörligt marknadsinflytande genom subventioner väcker farhågor om den långsiktiga stabiliteten på marknaden.

Experter som professor Stefan Bratzel betonar behovet av att förnya sig i Europa för att kunna konkurrera med Kina. EU skulle kunna införa åtgärder som en lag om leveranskedja och ekologiska bedömningskriterier för att främja värdeskapandet av elbilar i Europa och undvika protektionism.

Trots den intensiva sammanlänkningen av handelsrelationer är det avgörande för Tyskland och Kina att koncentrera sig på att stärka sin egen elbilsproduktion. Forskning och produktion av battericeller och batterisystem bör stå i fokus för att förbli konkurrenskraftiga på lång sikt och forma marknadsdynamiken mellan de två länderna.