Debata o státních svátcích: Ztěžuje to záchranu ekonomiky?

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Odborníci kritizují debatu o německé ekonomice, zdůrazňují deficity digitalizace a výzvy v automobilovém průmyslu.

Expert*innen kritisieren die Debatte zur deutschen Wirtschaft, betonen Digitalisierungsdefizite und Herausforderungen in der Automobilindustrie.
Odborníci kritizují debatu o německé ekonomice, zdůrazňují deficity digitalizace a výzvy v automobilovém průmyslu.

Debata o státních svátcích: Ztěžuje to záchranu ekonomiky?

Současná debata o ekonomické situaci v Německu se často zaměřuje na zaměstnance, kteří jsou někdy označováni jako „líní“. Marcel Fratzscher z Německého institutu pro ekonomický výzkum (DIW) toto jednostranné zaměření ostře kritizuje. Volá po komplexnějším pohledu, který zohledňuje i podíl firem na ekonomické situaci. Zdůrazňuje také, že produktivita v Německu se za posledních 20 let výrazně nezvýšila. To je známkou toho, že je třeba přehodnotit způsob, jakým pracujeme: „Pracovat chytřeji“ by mělo být cílem namísto pouhého více pracovat, vysvětluje Fratzscher.

Kritizuje také skutečnost, že mnoho společností ztratilo kontakt, pokud jde o digitalizaci. Oliver Holtemöller v této souvislosti varuje, že debata o svátcích, jako je Svatodušní pondělí, působí spíše jako politické rozptýlení. Stagnující produktivitu vidí jako evropský problém, který se netýká jen Německa. Holtemöller poukazuje na výzvy, kterým čelí zejména německý automobilový průmysl, a pochybuje, že zrušení státního svátku by skutečně zlepšilo ekonomickou situaci.

Výzvy automobilového průmyslu

Německý a evropský automobilový průmysl čelí řadě výzev. Podle zprávy o evropském automobilovém průmyslu se toto odvětví potýká s nízkou produktivitou, nedostatkem digitalizace a nedostatečnými investicemi. Ve srovnání s USA a Čínou evropská ekonomika stále více zaostává. V této souvislosti Stefan Randak, partner společnosti Atreus, nastiňuje agendu růstu pro toto odvětví. Pro výrobce automobilů je zásadní přechod od spalovacích motorů k e-mobilitě a dalším typům pohonu.

Dalším problémem je závislost ve výrobě článků a baterií a také deficity ve vývoji softwaru, konektivity automobilů a autonomního řízení. Němečtí výrobci navíc stále více ztrácejí prodeje a podíly na trhu v Číně, což dále ohrožuje globální hegemonii evropských společností. V této souvislosti se považuje za nezbytné výrazné snížení výrobních nákladů v Německu.

V kontextu těchto výbušných výzev je zřejmé, že diskuse o dovolené a produktivitě zaměstnanců má rozhodně širší kontext. Je zřejmé, že jak politická rozhodnutí, tak ekonomické okolnosti ovlivňují současný stav německé ekonomiky. Bez udržitelných reforem a přehodnocení způsobu, jakým pracujeme, se situace, jak poznamenávají Fratzscher a Holtemöller, nezlepší.

Další podrobnosti o současné adaptaci evropského automobilového průmyslu a jeho výzvách lze nalézt ve zprávě automobilový průmysl.vogel.de a k debatě o prázdninách v článku od mdr.de.