Συζήτηση για τις επίσημες αργίες: Καθιστά αυτό πιο δύσκολη τη διάσωση της οικονομίας;

Συζήτηση για τις επίσημες αργίες: Καθιστά αυτό πιο δύσκολη τη διάσωση της οικονομίας;

Στην τρέχουσα συζήτηση για την οικονομική κατάσταση στη Γερμανία, το επίκεντρο είναι συχνά οι εργαζόμενοι, οι οποίοι μερικές φορές περιγράφονται ως «τεμπέληδες». Ο Marcel Fratzscher από το Γερμανικό Ινστιτούτο Οικονομικών Ερευνών (DIW) επικρίνει δριμεία αυτή τη μονόπλευρη εστίαση. Ζητεί μια πιο ολοκληρωμένη άποψη που θα λαμβάνει επίσης υπόψη το μερίδιο των επιχειρήσεων στην οικονομική κατάσταση. Τονίζει επίσης ότι η παραγωγικότητα στη Γερμανία δεν έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία 20 χρόνια. Αυτό είναι μια ένδειξη ότι ο τρόπος με τον οποίο εργαζόμαστε πρέπει να επανεξεταστεί: «Το να δουλεύουμε πιο έξυπνα» πρέπει να είναι ο στόχος αντί να εργαζόμαστε απλώς περισσότερο, εξηγεί ο Fratzscher.

Επικρίνει επίσης το γεγονός ότι πολλές εταιρείες έχουν χάσει την επαφή τους όσον αφορά την ψηφιοποίηση. Σε αυτό το πλαίσιο, ο Oliver Holtemöller προειδοποιεί ότι η συζήτηση για τις αργίες όπως η Whit Monday λειτουργεί περισσότερο ως πολιτικός αντιπερισπασμός. Βλέπει τη στασιμότητα της παραγωγικότητας ως ένα ευρωπαϊκό πρόβλημα που δεν αφορά μόνο τη Γερμανία. Ο Holtemöller επισημαίνει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ιδιαίτερα η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία και αμφιβάλλει ότι η ακύρωση μιας αργίας θα βελτίωνε πραγματικά την οικονομική κατάσταση.

Οι προκλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας

Η γερμανική και ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει μια σειρά από προκλήσεις. Σύμφωνα με έκθεση για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, ο κλάδος παλεύει με χαμηλή παραγωγικότητα, έλλειψη ψηφιοποίησης και ανεπαρκείς επενδύσεις. Σε σύγκριση με τις ΗΠΑ και την Κίνα, η ευρωπαϊκή οικονομία υστερεί όλο και περισσότερο. Σε αυτό το πλαίσιο, ο Stefan Randak, συνεργάτης της Atreus, σκιαγραφεί μια ατζέντα ανάπτυξης για τον κλάδο. Κεντρική θέση για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι η μετατροπή από κινητήρες εσωτερικής καύσης σε ηλεκτροκίνηση και άλλους τύπους κίνησης.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι η εξάρτηση στην παραγωγή κυψελών και μπαταριών καθώς και ελλείμματα στην ανάπτυξη λογισμικού, συνδεσιμότητας αυτοκινήτου και αυτόνομης οδήγησης. Επιπλέον, οι Γερμανοί κατασκευαστές χάνουν ολοένα και περισσότερο πωλήσεις και μερίδια αγοράς στην Κίνα, γεγονός που θέτει σε περαιτέρω κίνδυνο την παγκόσμια ηγεμονία των εταιρειών που εδρεύουν στην Ευρώπη. Σε αυτό το πλαίσιο, κρίνεται απαραίτητη η σημαντική μείωση του κόστους παραγωγής στη Γερμανία.

Στο πλαίσιο αυτών των εκρηκτικών προκλήσεων, είναι σαφές ότι η συζήτηση για τις διακοπές και την παραγωγικότητα των εργαζομένων έχει σίγουρα ένα ευρύτερο πλαίσιο. Είναι προφανές ότι τόσο οι πολιτικές αποφάσεις όσο και οι οικονομικές συνθήκες επηρεάζουν την τρέχουσα κατάσταση της γερμανικής οικονομίας. Χωρίς βιώσιμες μεταρρυθμίσεις και επανεξέταση του τρόπου εργασίας μας, η κατάσταση, όπως σημειώνουν οι Fratzscher και Holtemöller, δεν θα βελτιωθεί.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την τρέχουσα προσαρμογή της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας και τις προκλήσεις της μπορείτε να βρείτε στην έκθεση automobile-industrie.vogel.de και στη συζήτηση για τις διακοπές στο άρθρο του mdr.de.