Dibattito sui giorni festivi: questo rende più difficile salvare l’economia?

Dibattito sui giorni festivi: questo rende più difficile salvare l’economia?

Nell’attuale dibattito sulla situazione economica in Germania, l’attenzione è spesso rivolta ai dipendenti, che a volte vengono descritti come “pigri”. Marcel Fratzscher dell'Istituto tedesco per la ricerca economica (DIW) critica aspramente questo approccio unilaterale. Chiede una visione più globale che tenga conto anche della quota delle aziende nella situazione economica. Sottolinea inoltre che la produttività in Germania non è aumentata in modo significativo negli ultimi 20 anni. Ciò indica che il modo in cui lavoriamo deve essere riconsiderato: l’obiettivo dovrebbe essere “lavorare in modo più intelligente” invece di lavorare semplicemente di più, spiega Fratzscher.

Critica anche il fatto che molte aziende abbiano perso il contatto con la digitalizzazione. In questo contesto Oliver Holtemöller avverte che il dibattito sulle festività come il Lunedì di Pentecoste funge piuttosto da distrazione politica. Per lui la stagnazione della produttività è un problema europeo che non riguarda solo la Germania. Holtemöller sottolinea le sfide che sta affrontando soprattutto l'industria automobilistica tedesca e dubita che l'annullamento di un giorno festivo migliorerebbe effettivamente la situazione economica.

Le sfide dell’industria automobilistica

L’industria automobilistica tedesca ed europea si trova ad affrontare una serie di sfide. Secondo un rapporto sull’industria automobilistica europea, il settore è alle prese con una bassa produttività, una mancanza di digitalizzazione e investimenti insufficienti. Rispetto agli Stati Uniti e alla Cina l’economia europea resta sempre più indietro. In questo contesto, Stefan Randak, partner di Atreus, delinea un programma di crescita per il settore. Centrale per i produttori di automobili è la trasformazione dai motori a combustione alla mobilità elettrica e ad altri tipi di propulsione.

Un altro problema è la dipendenza nella produzione di celle e batterie, nonché i deficit nello sviluppo di software, connettività automobilistica e guida autonoma. Inoltre, i produttori tedeschi perdono sempre più vendite e quote di mercato in Cina, il che mette ulteriormente in pericolo l’egemonia globale delle aziende con sede in Europa. In questo contesto si ritiene necessaria una significativa riduzione dei costi di produzione in Germania.

Nel contesto di queste sfide esplosive, è chiaro che la discussione sulle ferie e sulla produttività dei dipendenti ha sicuramente un contesto più ampio. È ovvio che sia le decisioni politiche che le circostanze economiche influenzano lo stato attuale dell’economia tedesca. Senza riforme sostenibili e un ripensamento del modo in cui lavoriamo, la situazione, come notano Fratzscher e Holtemöller, non migliorerà.

Ulteriori dettagli sull’attuale adattamento dell’industria automobilistica europea e sulle sue sfide sono reperibili nel rapporto automobile-industrie.vogel.de e al dibattito sulle vacanze nell'articolo di mdr.de.