Debat over feestdagen: maakt dit het moeilijker om de economie te redden?

Debat over feestdagen: maakt dit het moeilijker om de economie te redden?

In het huidige debat over de economische situatie in Duitsland ligt de focus vaak op werknemers, die wel eens als ‘lui’ worden omschreven. Marcel Fratzscher van het Duitse Instituut voor Economisch Onderzoek (DIW) heeft scherpe kritiek op deze eenzijdige focus. Hij pleit voor een bredere visie, waarbij ook rekening wordt gehouden met het aandeel van bedrijven in de economische situatie. Hij benadrukt ook dat de productiviteit in Duitsland de afgelopen twintig jaar niet significant is toegenomen. Dit is een indicatie dat de manier waarop we werken moet worden heroverwogen: ‘Slimmer werken’ zou het doel moeten zijn in plaats van alleen maar méér te werken, legt Fratzscher uit.

Ook bekritiseert hij het feit dat veel bedrijven het contact zijn kwijtgeraakt als het gaat om digitalisering. In deze context waarschuwt Oliver Holtemöller dat het debat over feestdagen zoals Pinkstermaandag eerder als politieke afleiding fungeert. Hij ziet stagnerende productiviteit als een Europees probleem dat niet alleen Duitsland treft. Holtemöller wijst op de uitdagingen waarmee vooral de Duitse auto-industrie wordt geconfronteerd en betwijfelt of het annuleren van een feestdag daadwerkelijk de economische situatie zou verbeteren.

Uitdagingen van de auto-industrie

De Duitse en Europese auto-industrie staat voor een aantal uitdagingen. Volgens een rapport over de Europese auto-industrie kampt de sector met een lage productiviteit, een gebrek aan digitalisering en onvoldoende investeringen. Vergeleken met de VS en China raakt de Europese economie steeds verder achterop. In deze context schetst Stefan Randak, partner bij Atreus, een groeiagenda voor de industrie. Centraal bij autofabrikanten staat de transformatie van verbrandingsmotoren naar e-mobiliteit en andere vormen van aandrijving.

Een ander probleem is de afhankelijkheid van de productie van cellen en batterijen, evenals tekorten in de ontwikkeling van software, autoconnectiviteit en autonoom rijden. Bovendien verliezen Duitse fabrikanten steeds meer omzet en marktaandeel in China, wat de mondiale hegemonie van in Europa gevestigde bedrijven verder in gevaar brengt. Tegen deze achtergrond wordt een aanzienlijke verlaging van de productiekosten in Duitsland noodzakelijk geacht.

In de context van deze explosieve uitdagingen is het duidelijk dat de discussie over vakanties en de productiviteit van werknemers zeker een bredere context heeft. Het is duidelijk dat zowel politieke beslissingen als economische omstandigheden de huidige toestand van de Duitse economie beïnvloeden. Zonder duurzame hervormingen en een heroverweging van de manier waarop we werken zal de situatie, zoals Fratzscher en Holtemöller opmerken, niet verbeteren.

Meer details over de huidige aanpassing van de Europese auto-industrie en haar uitdagingen zijn te vinden in het rapport auto-industrie.vogel.de en op het debat over vakanties in het artikel van mdr.de.