Γερμανοί προμηθευτές αυτοκινήτων υπό πίεση: χάνουν μερίδιο αγοράς από την Κίνα!

Γερμανοί προμηθευτές αυτοκινήτων υπό πίεση: χάνουν μερίδιο αγοράς από την Κίνα!

Τα τελευταία δέκα χρόνια, οι Γερμανοί προμηθευτές αυτοκινήτων χάνουν όλο και περισσότερο μερίδιο αγοράς διεθνώς. Σύμφωνα με μελέτη της εταιρείας συμβούλων διαχείρισης Strategy&, το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς των Γερμανών προμηθευτών μειώθηκε από 26% το 2014 σε 23% το 2024. Αντίθετα, οι κινεζικές εταιρείες έχουν υπερδιπλασιάσει το μερίδιο αγοράς τους από 5% σε 12% την ίδια περίοδο. Αυτά τα στοιχεία δείχνουν πώς μεταβάλλεται η ισορροπία δυνάμεων στον παγκόσμιο τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, με την ανταγωνιστικότητα της γερμανικής βιομηχανίας προμηθευτών να δέχεται πιέσεις. Süddeutsche.de αναφέρει ότι οι ζημίες που υπέστησαν οι γερμανοί προμηθευτές οφείλονται κατά κύριο λόγο στη μείωση των πωλήσεων των κύριων ευρωπαίων πελατών τους.

Οι προκλήσεις για τους Γερμανούς προμηθευτές αυτοκινήτων είναι σημαντικές, καθώς όχι μόνο αντιμετωπίζουν την ταχύτητα της καινοτομίας και τα πλεονεκτήματα τιμών των κινεζικών εταιρειών, αλλά πρέπει επίσης να λειτουργούν σε μια ταχέως μεταβαλλόμενη αγορά. Οι Γερμανοί κατασκευαστές χάνουν μερίδιο αγοράς, ιδιαίτερα στην Κίνα, μια από τις μεγαλύτερες αγορές αυτοκινήτων στον κόσμο. Οι Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων προμηθεύονται ολοένα και περισσότερο ανταλλακτικά από εγχώριους προμηθευτές, γεγονός που αποδυναμώνει περαιτέρω την ανταγωνιστική θέση των γερμανικών εταιρειών. Η μελέτη διαπιστώνει ότι τόσο οι πωλήσεις των μεγαλύτερων κατασκευαστών αυτοκινήτων είναι στάσιμες όσο και οι πωλήσεις των προμηθευτών αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί ελαφρά από 1,14 τρισεκατομμύρια ευρώ σε 1,15 τρισεκατομμύρια ευρώ. It-boltwise.de υπογραμμίζει ότι αυτή η κατάσταση ωφελεί τις κινεζικές εταιρείες.

Τεχνολογικές προκλήσεις και μελλοντικές προοπτικές

Ένα ιδιαίτερα κρίσιμο ζήτημα είναι οι βασικές τεχνολογίες, όπως οι μπαταρίες και το λογισμικό, στις οποίες οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν πλέον τεχνολογικό προβάδισμα και ξεχωρίζουν ξεκάθαρα τόσο ως προς την ταχύτητα της καινοτομίας όσο και ως προς την τιμολόγηση. Η έκθεση της Strategy& συνιστά στις γερμανικές εταιρείες να επιταχύνουν την ανάπτυξη και την παραγωγή τους και να ανοίξουν νέα πεδία τεχνολογίας. Ο Henning Rennert, ένας από τους συγγραφείς, τονίζει την υψηλή πίεση στον κλάδο, αλλά βλέπει επίσης δυνατότητες ανάπτυξης από υπάρχουσες κρίσεις, παρόμοια με τη δεκαετία του 1990, όταν η βιομηχανία ξεπέρασε τις προηγούμενες προκλήσεις.

Συνοπτικά, η γερμανική βιομηχανία προμήθειας αυτοκινήτων αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις που επηρεάζουν όχι μόνο τα μερίδια αγοράς, αλλά και τη μακροπρόθεσμη καινοτομία και ανταγωνιστικότητα στον παγκόσμιο τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μια θεμελιώδης επανεξέταση της στρατηγικής καινοτομίας θα μπορούσε να είναι το κλειδί για να μην χαθεί η επαφή με τους διεθνείς ανταγωνιστές.