Njemački dobavljači automobila pod pritiskom: gubi tržišni udio u korist Kine!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Njemački dobavljači automobila gube tržišni udio u korist Kine. Izvješće ističe konkurentske nedostatke i preporuke za djelovanje.

Deutsche Autozulieferer verlieren Marktanteile an China. Ein Bericht beleuchtet die Wettbewerbsnachteile und Handlungsempfehlungen.
Njemački dobavljači automobila gube tržišni udio u korist Kine. Izvješće ističe konkurentske nedostatke i preporuke za djelovanje.

Njemački dobavljači automobila pod pritiskom: gubi tržišni udio u korist Kine!

Tijekom posljednjih deset godina njemački dobavljači automobilske industrije sve više gube udio na međunarodnom tržištu. Prema studiji konzultantske tvrtke Strategy&, globalni tržišni udio njemačkih dobavljača pao je sa 26% u 2014. na 23% u 2024. Nasuprot tome, kineske tvrtke više su nego udvostručile svoj tržišni udio s 5% na 12% u istom razdoblju. Ove brojke ilustriraju kako se ravnoteža snaga u globalnom automobilskom sektoru mijenja, pri čemu je konkurentnost njemačke industrije dobavljača pod pritiskom. Süddeutsche.de izvještava da su gubici njemačkih dobavljača prvenstveno posljedica pada prodajnih podataka njihovih glavnih europskih kupaca.

Izazovi za njemačke dobavljače automobila su značajni jer se ne suočavaju samo s brzinom inovacija i cjenovnim prednostima kineskih tvrtki, već moraju djelovati i na tržištu koje se brzo mijenja. Njemački proizvođači gube tržišni udio, posebice u Kini, jednom od najvećih automobilskih tržišta na svijetu. Kineski proizvođači automobila sve više nabavljaju dijelove od domaćih dobavljača, što dodatno slabi konkurentsku poziciju njemačkih tvrtki. Studija otkriva kako prodaja najvećih proizvođača automobila stagnira, a prodaja dobavljača automobila samo je neznatno porasla s 1,14 bilijuna eura na 1,15 bilijuna eura. It-boltwise.de ističe da ova situacija koristi kineskim tvrtkama.

Tehnološki izazovi i izgledi za budućnost

Posebno kritično pitanje su ključne tehnologije kao što su baterije i softver, u kojima kineski proizvođači sada imaju tehnološko vodstvo i jasno se ističu u smislu brzine inovacija i cijena. Strategy's izvješće preporučuje njemačkim tvrtkama da ubrzaju svoj razvoj i proizvodnju te otvore nova područja tehnologije. Henning Rennert, jedan od autora, naglašava veliki pritisak na industriju, ali također vidi potencijal za rast iz postojećih kriza, slično kao 1990-ih kada je industrija prevladala prethodne izazove.

Ukratko, njemačka automobilska industrija suočava se sa značajnim izazovima koji utječu ne samo na tržišne udjele, već i na dugoročne inovacije i konkurentnost u globalnom automobilskom sektoru. Temeljno preispitivanje inovacijske strategije moglo bi biti ključno da se ne izgubi kontakt s međunarodnim konkurentima.