Vokietijos automobilių tiekėjai patiria spaudimą: praranda rinkos dalį Kinijai!

Vokietijos automobilių tiekėjai patiria spaudimą: praranda rinkos dalį Kinijai!

Per pastaruosius dešimt metų Vokietijos automobilių tiekėjai vis labiau prarado tarptautinę rinkos dalį. Vadovaujantis vadybos konsultacijų bendrovės „Strategy&“ tyrimu, Vokietijos tiekėjų pasaulinės rinkos dalis sumažėjo nuo 26 % 2014 m. iki 23 % 2024 m. Priešingai, Kinijos įmonės per tą patį laikotarpį daugiau nei dvigubai padidino savo rinkos dalį nuo 5 % iki 12 %. Šie skaičiai iliustruoja, kaip kinta jėgų pusiausvyra pasauliniame automobilių sektoriuje, kai Vokietijos tiekėjų pramonės konkurencingumas patiria spaudimą. Süddeutsche.de praneša, kad Vokietijos tiekėjų patiriami nuostoliai visų pirma atsiranda dėl mažėjančių jų pagrindinių Europos pirkėjų pardavimo rodiklių.

Iššūkiai Vokietijos automobilių tiekėjams yra dideli, nes jie ne tik susiduria su inovacijų sparta ir Kinijos įmonių kainų pranašumais, bet ir turi veikti greitai kintančioje rinkoje. Vokietijos gamintojai praranda rinkos dalį, ypač Kinijoje, vienoje didžiausių automobilių rinkų pasaulyje. Kinijos automobilių gamintojai vis dažniau dalis tiekia iš vietinių tiekėjų, o tai dar labiau silpnina Vokietijos įmonių konkurencines pozicijas. Tyrimas atskleidžia, kad tiek didžiausių automobilių gamintojų pardavimai stagnuoja, tiek automobilių tiekėjų pardavimai tik šiek tiek išaugo nuo 1,14 trilijono iki 1,15 trilijono eurų. It-boltwise.de pabrėžia, kad ši padėtis naudinga Kinijos įmonėms.

Technologiniai iššūkiai ir ateities perspektyvos

Ypač svarbi problema yra pagrindinės technologijos, tokios kaip baterijos ir programinė įranga, kuriose Kinijos gamintojai dabar turi technologinį pranašumą ir aiškiai išsiskiria tiek inovacijų sparta, tiek kainodara. „Strategy&“ ataskaitoje Vokietijos įmonėms rekomenduojama paspartinti plėtrą ir gamybą bei atverti naujas technologijų sritis. Henning Rennert, vienas iš autorių, pabrėžia didelį spaudimą pramonei, tačiau taip pat mato augimo potencialą iš esamų krizių, panašių į 1990-uosius, kai pramonė įveikė ankstesnius iššūkius.

Apibendrinant galima pasakyti, kad Vokietijos automobilių tiekimo pramonė susiduria su dideliais iššūkiais, kurie turi įtakos ne tik rinkos dalims, bet ir ilgalaikėms inovacijoms bei konkurencingumui pasauliniame automobilių sektoriuje. Esminis inovacijų strategijos persvarstymas galėtų būti raktas į tai, kad neprarastume ryšio su tarptautiniais konkurentais.