Duitse autoleveranciers onder druk: marktaandeel verliezen aan China!

Duitse autoleveranciers onder druk: marktaandeel verliezen aan China!

De afgelopen tien jaar hebben Duitse autoleveranciers internationaal steeds meer marktaandeel verloren. Volgens een onderzoek van het managementadviesbureau Strategy& is het mondiale marktaandeel van Duitse leveranciers gedaald van 26% in 2014 naar 23% in 2024. Chinese bedrijven hebben hun marktaandeel daarentegen in dezelfde periode ruim verdubbeld van 5% naar 12%. Deze cijfers illustreren hoe het machtsevenwicht in de mondiale automobielsector aan het verschuiven is, waarbij de concurrentiekracht van de Duitse toeleveringsindustrie onder druk komt te staan. Süddeutsche.de meldt dat de verliezen die Duitse leveranciers lijden vooral te wijten zijn aan de dalende verkoopcijfers van hun belangrijkste Europese klanten.

De uitdagingen voor Duitse autoleveranciers zijn aanzienlijk, omdat ze niet alleen worden geconfronteerd met de snelheid van innovatie en prijsvoordelen van Chinese bedrijven, maar ook moeten opereren in een snel veranderende markt. Duitse fabrikanten verliezen marktaandeel, vooral in China, een van de grootste automarkten ter wereld. Chinese autofabrikanten betrekken steeds vaker onderdelen van binnenlandse leveranciers, wat de concurrentiepositie van Duitse bedrijven verder verzwakt. Uit het onderzoek blijkt dat zowel de verkopen van de grootste autofabrikanten stagneren als de verkopen van autoleveranciers slechts licht zijn gestegen van 1,14 biljoen euro naar 1,15 biljoen euro. It-boltwise.de benadrukt dat deze situatie Chinese bedrijven ten goede komt.

Technologische uitdagingen en toekomstperspectieven

Een bijzonder kritieke kwestie zijn sleuteltechnologieën zoals batterijen en software, waarin Chinese fabrikanten nu een technologische voorsprong hebben en zich duidelijk onderscheiden in termen van zowel de snelheid van innovatie als de prijsstelling. Het rapport van Strategy& beveelt Duitse bedrijven aan hun ontwikkeling en productie te versnellen en nieuwe technologiegebieden te ontsluiten. Henning Rennert, een van de auteurs, benadrukt de hoge druk op de industrie, maar ziet ook groeimogelijkheden in bestaande crises, vergelijkbaar met die in de jaren negentig, toen de industrie eerdere uitdagingen overwon.

Samenvattend wordt de Duitse toeleveringsindustrie in de automobielsector geconfronteerd met aanzienlijke uitdagingen die niet alleen gevolgen hebben voor de marktaandelen, maar ook voor de innovatie en het concurrentievermogen op lange termijn in de mondiale automobielsector. Een fundamentele heroverweging van de innovatiestrategie zou de sleutel kunnen zijn om het contact met de internationale concurrenten niet te verliezen.