Niemieccy dostawcy samochodów pod presją: tracą udział w rynku na rzecz Chin!

Niemieccy dostawcy samochodów pod presją: tracą udział w rynku na rzecz Chin!

W ciągu ostatnich dziesięciu lat niemieccy dostawcy branży motoryzacyjnej coraz bardziej tracili udziały w rynku międzynarodowym. Według badania przeprowadzonego przez firmę konsultingową Strategy& udział niemieckich dostawców w rynku światowym spadł z 26% w 2014 r. do 23% w 2024 r. Z kolei chińskie firmy zwiększyły w tym samym okresie swój udział w rynku ponad dwukrotnie z 5% do 12%. Liczby te ilustrują, jak zmienia się równowaga sił w światowym sektorze motoryzacyjnym, a konkurencyjność niemieckiego przemysłu dostawców znajduje się pod presją. Süddeutsche.de raportuje, że straty poniesione przez niemieckich dostawców wynikają przede wszystkim ze spadających wyników sprzedaży ich głównych europejskich klientów.

Wyzwania stojące przed niemieckimi dostawcami samochodów są znaczące, ponieważ muszą oni nie tylko stawić czoła szybkości innowacji i przewadze cenowej chińskich firm, ale także muszą działać na szybko zmieniającym się rynku. Niemieccy producenci tracą udziały w rynku, szczególnie w Chinach, jednym z największych rynków motoryzacyjnych na świecie. Chińscy producenci samochodów coraz częściej zaopatrują się w części u krajowych dostawców, co dodatkowo osłabia pozycję konkurencyjną niemieckich firm. Z badania wynika, że ​​zarówno sprzedaż największych producentów samochodów utrzymuje się w stagnacji, jak i sprzedaż dostawców samochodów wzrosła jedynie nieznacznie z 1,14 biliona euro do 1,15 biliona euro. It-boltwise.de podkreśla, że ​​sytuacja ta jest korzystna dla chińskich przedsiębiorstw.

Wyzwania technologiczne i perspektywy na przyszłość

Szczególnie krytyczną kwestią są kluczowe technologie, takie jak baterie i oprogramowanie, w których chińscy producenci mają obecnie przewagę technologiczną i wyraźnie wyróżniają się zarówno pod względem szybkości innowacji, jak i ceny. Raport Strategy& rekomenduje niemieckim firmom przyspieszenie rozwoju i produkcji oraz otwarcie nowych obszarów technologii. Jeden z autorów Henning Rennert podkreśla dużą presję wywieraną na branżę, ale widzi też potencjał wzrostu w obliczu istniejących kryzysów, podobnie jak w latach 90. XX w., kiedy branża przezwyciężyła wcześniejsze wyzwania.

Podsumowując, niemiecka branża dostawców motoryzacyjnych stoi przed poważnymi wyzwaniami, które wpływają nie tylko na udziały w rynku, ale także na długoterminowe innowacje i konkurencyjność w światowym sektorze motoryzacyjnym. Kluczem do nie utraty kontaktu z międzynarodowymi konkurentami może być zasadnicze przemyślenie na nowo strategii innowacji.