Nemški avtomobilski dobavitelji pod pritiskom: izguba tržnega deleža zaradi Kitajske!

Nemški avtomobilski dobavitelji pod pritiskom: izguba tržnega deleža zaradi Kitajske!

V zadnjih desetih letih so nemški avtomobilski dobavitelji vse bolj izgubljali mednarodni tržni delež. Glede na študijo svetovalne družbe Strategy& je svetovni tržni delež nemških dobaviteljev padel s 26 % v letu 2014 na 23 % v letu 2024. V nasprotju s tem so kitajska podjetja v istem obdobju več kot podvojila svoj tržni delež s 5 % na 12 %. Te številke ponazarjajo, kako se spreminja razmerje moči v svetovnem avtomobilskem sektorju, pri čemer je konkurenčnost nemške dobaviteljske industrije pod pritiskom. Süddeutsche.de poroča, da so izgube nemških dobaviteljev predvsem posledica upadanja prodajnih številk njihovih glavnih evropskih kupcev.

Izzivi za nemške avtomobilske dobavitelje so pomembni, saj se ne soočajo le s hitrostjo inovacij in cenovnimi prednostmi kitajskih podjetij, temveč morajo delovati tudi na hitro spreminjajočem se trgu. Nemški proizvajalci izgubljajo tržni delež, zlasti na Kitajskem, ki je eden največjih avtomobilskih trgov na svetu. Kitajski avtomobilski proizvajalci vse pogosteje nabavljajo dele pri domačih dobaviteljih, kar dodatno slabi konkurenčni položaj nemških podjetij. Študija ugotavlja, da tako prodaja največjih proizvajalcev avtomobilov stagnira kot prodaja avtomobilskih dobaviteljev se je le nekoliko povečala z 1,14 bilijona evrov na 1,15 bilijona evrov. It-boltwise.de poudarja, da ta položaj koristi kitajskim podjetjem.

Tehnološki izzivi in ​​obeti za prihodnost

Še posebej kritično vprašanje so ključne tehnologije, kot so baterije in programska oprema, pri katerih imajo kitajski proizvajalci zdaj tehnološko vodilni položaj in jasno izstopajo tako po hitrosti inovacij kot po cenah. Poročilo Strategy& nemškim podjetjem priporoča pospešitev razvoja in proizvodnje ter odpiranje novih tehnoloških področij. Henning Rennert, eden od avtorjev, poudarja velik pritisk na industrijo, a vidi tudi potencial za rast iz obstoječih kriz, podobno kot v devetdesetih letih, ko je industrija premagala prejšnje izzive.

Če povzamemo, se nemška avtomobilska dobavna industrija sooča s pomembnimi izzivi, ki ne vplivajo le na tržne deleže, temveč tudi na dolgoročne inovacije in konkurenčnost v svetovnem avtomobilskem sektorju. Temeljit ponovni razmislek o strategiji inovacij bi lahko bil ključ do izgube stika z mednarodnimi konkurenti.