Производството на батерии в ЕС на ръба: Фалитът на Northvolt застрашава бъдещето!

Производството на батерии в ЕС на ръба: Фалитът на Northvolt застрашава бъдещето!

Колапсът на шведския производител на батерии Northvolt подчертава предизвикателствата пред изграждането на европейска индустрия за батерийни клетки. Амбициите на ЕС да се противопостави на доминиращия азиатски пазар са отразени в огромните поръчки, осигурени от Northvolt. С 55 милиарда долара поръчки от известни европейски производители на автомобили, компанията се смяташе за сериозен конкурент на китайските производители. Northvolt обаче подаде молба за банкрут през март 2023 г., след като се сблъска с оперативни неуспехи и финансови затруднения. Загубите на компанията се утроиха до 1,03 милиарда долара през 2023 г., което в крайна сметка доведе до драстични съкращения на работни места.

Сегашната ситуация в европейската индустрия за батерии е тревожна. Според статия в Frankfurter Allgemeine Zeitung Няма консенсус сред експерти от автомобилната индустрия, консултанти по управление и икономисти относно стратегическите последствия и препоръки. Ахим Кампкер от RWTH Аахен подчертава значението на технологията за батерии за конкурентоспособността на Германия и Европа и се застъпва за развитието на Германия и Европа в места за иновации и технологии за тягови батерии.

Прегледът на Northvolt

Northvolt започна търговско производство през 2022 г. и планира да разшири капацитета си с нови фабрики в Германия и Канада. Все пак проблемите с качеството на произведените батерийни клетки доведоха до анулиране, включително значителна поръчка от 2 милиарда евро от BMW. Трудностите не се приписват единствено на Нортволт; бившият изпълнителен директор обвини цялата индустрия за кризата. Този проблем в индустрията се отразява и в текущите цифри: от 27 обявени европейски проекта за производство на батерийни клетки, само два са в експлоатация, а 18 се считат за неуспешни.

Предизвикателствата надхвърлят Northvolt. Докато европейската индустрия за батерии се бори значително, азиатските производители като CATL изглежда имат значителен успех. Китайските компании осигуряват суровини и получават държавна подкрепа за инвестиции, което им позволява да предлагат по-конкурентни цени. Прогнозите показват, че до 2024 г. китайските батерии ще бъдат с 24% по-евтини от американските и с 33% по-евтини от европейските.

Трудни перспективи пред Европа

Свръхкапацитетът в индустрията е тревожен. Прогнозите сочат, че до 2030 г. ще са необходими 1,1 трилиона долара инвестиции, докато само 242 милиарда долара биха били достатъчни, за да се отговори на търсенето. Щефан Брацел, директор на Центъра за автомобилно управление, предупреждава да не се изоставят европейските амбиции в производството на акумулаторни клетки. Той вижда опасността Европа да изостане още повече от Китай, ако по-бързо не бъдат намерени подходящи решения. В този контекст Законът за нулева нетна индустрия на ЕС има за цел да увеличи капацитета на батерията до 550 GWh до 2030 г., за да гарантира конкурентоспособност.

Следователно цялата европейска индустрия за батерии е под натиск, особено като се има предвид намаляващото търсене на електрически автомобили. В допълнение към Northvolt, британският стартъп Britishvolt също подаде молба за банкрут, докато Италия прекрати финансирането на проект за фабрика за батерии. Като се има предвид настоящата ситуация, остава да се види дали Европа ще успее да преодолее очевидните предизвикателства и да запази място на световния пазар на батерии.