L’industria delle batterie nell’UE sull’orlo del baratro: la bancarotta di Northvolt mette in pericolo il futuro!

L’industria delle batterie nell’UE sull’orlo del baratro: la bancarotta di Northvolt mette in pericolo il futuro!

Il crollo del produttore svedese di batterie Northvolt evidenzia le sfide legate alla costruzione di un’industria europea delle celle per batterie. Le ambizioni dell'UE di contrastare il mercato asiatico dominante si riflettono negli ingenti ordini garantiti da Northvolt. Con ordini per 55 miliardi di dollari da noti produttori automobilistici europei, l'azienda era considerata un serio concorrente dei produttori cinesi. Tuttavia, Northvolt ha dichiarato fallimento nel marzo 2023 dopo aver dovuto affrontare battute d'arresto operative e difficoltà finanziarie. Le perdite dell’azienda sono triplicate arrivando a 1,03 miliardi di dollari nel 2023, il che alla fine ha portato a drastici tagli di posti di lavoro.

La situazione attuale dell’industria europea delle batterie è preoccupante. Secondo un articolo del Frankfurter Allgemeine Zeitung Non c’è consenso tra gli esperti dell’industria automobilistica, i consulenti aziendali e gli economisti sulle conseguenze strategiche e sulle raccomandazioni. Achim Kampker della RWTH Aachen sottolinea l'importanza della tecnologia delle batterie per la competitività della Germania e dell'Europa e sostiene lo sviluppo della Germania e dell'Europa in luoghi di innovazione e tecnologia per le batterie da trazione.

La recensione di Northvolt

Northvolt ha avviato la produzione commerciale nel 2022 e prevede di espandere la propria capacità con nuovi stabilimenti in Germania e Canada. Tuttavia, i problemi con la qualità delle celle della batteria prodotte hanno portato ad annullamenti, incluso un significativo ordine da 2 miliardi di euro da parte di BMW. Le difficoltà non furono attribuite esclusivamente a Northvolt; l’ex amministratore delegato ha incolpato l’intero settore per la crisi. Questo problema del settore si riflette anche nelle cifre attuali: dei 27 progetti europei annunciati per la produzione di batterie, solo due sono in funzione, mentre 18 sono considerati falliti.

Le sfide vanno oltre Northvolt. Mentre l’industria europea delle batterie è in forte difficoltà, i produttori asiatici come CATL sembrano avere un successo significativo. Le aziende cinesi si assicurano le materie prime e ricevono il sostegno del governo per gli investimenti, consentendo loro di offrire prezzi più competitivi. Le proiezioni mostrano che entro il 2024 le batterie cinesi costeranno il 24% in meno rispetto a quelle statunitensi e il 33% in meno rispetto a quelle europee.

Prospettive difficili per l’Europa

La sovraccapacità del settore è allarmante. Le previsioni suggeriscono che entro il 2030 saranno necessari 1.100 miliardi di dollari di investimenti, mentre solo 242 miliardi di dollari sarebbero sufficienti per soddisfare la domanda. Stefan Bratzel, direttore del Center Automotive Management, mette in guardia dall’abbandonare le ambizioni europee nella produzione di batterie. Vede il pericolo che l'Europa rimanga ancora più indietro rispetto alla Cina se non si trovano più rapidamente soluzioni adeguate. In questo contesto, il Net Zero Industry Act dell’UE mira ad aumentare la capacità delle batterie a 550 GWh entro il 2030 per garantire la competitività.

L’intero settore europeo delle batterie è quindi sotto pressione, soprattutto a causa del calo della domanda di auto elettriche. Oltre a Northvolt, anche la startup britannica Britishvolt ha dichiarato fallimento, mentre l’Italia ha tagliato i finanziamenti per un progetto di fabbrica di batterie. Considerata la situazione attuale, resta da vedere se l’Europa sarà in grado di superare le sfide evidenti e mantenere un posto nel mercato globale delle batterie.