Unijny przemysł akumulatorowy na krawędzi: bankructwo Northvolt zagraża przyszłości!

Unijny przemysł akumulatorowy na krawędzi: bankructwo Northvolt zagraża przyszłości!

Upadek szwedzkiego producenta akumulatorów Northvolt uwydatnia wyzwania stojące przed budową europejskiego przemysłu ogniw akumulatorowych. Ambicje UE, by przeciwstawić się dominującemu rynkowi azjatyckiemu, znajdują odzwierciedlenie w ogromnych zamówieniach pozyskanych przez Northvolt. Dzięki zamówieniom o wartości 55 miliardów dolarów od znanych europejskich producentów samochodów firma była uważana za poważnego konkurenta chińskich producentów. Jednak Northvolt ogłosił upadłość w marcu 2023 r. po niepowodzeniach operacyjnych i trudnościach finansowych. Straty firmy potroiły się do 1,03 miliarda dolarów w 2023 roku, co ostatecznie doprowadziło do drastycznych zwolnień.

Obecna sytuacja w europejskim przemyśle akumulatorowym jest niepokojąca. Jak wynika z artykułu w Frankfurter Allgemeine Zeitung Wśród ekspertów branży motoryzacyjnej, konsultantów ds. zarządzania i ekonomistów nie ma zgody co do strategicznych konsekwencji i rekomendacji. Achim Kampker z RWTH Aachen podkreśla znaczenie technologii akumulatorów dla konkurencyjności Niemiec i Europy oraz opowiada się za rozwojem Niemiec i Europy w kierunku lokalizacji innowacji i technologii akumulatorów trakcyjnych.

Recenzja Northvolta

Northvolt rozpoczął produkcję komercyjną w 2022 roku i planował zwiększyć swoje moce produkcyjne o nowe fabryki w Niemczech i Kanadzie. Mimo to problemy z jakością produkowanych ogniw akumulatorowych doprowadziły do ​​anulowania zamówień, w tym do anulowania zamówienia od BMW o wartości 2 miliardów euro. Trudności nie zostały przypisane wyłącznie Northvoltowi; były dyrektor generalny obarczył winą za kryzys całą branżę. Ten problem branżowy znajduje również odzwierciedlenie w bieżących danych liczbowych: z 27 ogłoszonych europejskich projektów dotyczących produkcji ogniw akumulatorowych tylko dwa są w trakcie realizacji, a 18 uważa się za zakończone niepowodzeniem.

Wyzwania wykraczają poza Northvolt. Podczas gdy europejski przemysł akumulatorów boryka się z poważnymi problemami, wydaje się, że azjatyccy producenci, tacy jak CATL, odnoszą znaczące sukcesy. Chińskie firmy zabezpieczają surowce i otrzymują rządowe wsparcie na inwestycje, dzięki czemu mogą oferować bardziej konkurencyjne ceny. Prognozy mówią, że do 2024 roku chińskie baterie będą o 24% tańsze od amerykańskich i o 33% tańsze od europejskich.

Trudne perspektywy dla Europy

Nadmiar mocy produkcyjnych w branży jest alarmujący. Prognozy wskazują, że do 2030 r. potrzebne będą inwestycje o wartości 1,1 biliona dolarów, podczas gdy na zaspokojenie popytu wystarczyłoby zaledwie 242 miliardy dolarów. Stefan Bratzel, dyrektor Centrum Zarządzania Motoryzacją, ostrzega przed rezygnacją z europejskich ambicji w produkcji ogniw akumulatorowych. Widzi niebezpieczeństwo, że Europa jeszcze bardziej pozostanie w tyle za Chinami, jeśli szybciej nie zostaną znalezione odpowiednie rozwiązania. W tym kontekście unijna ustawa o przemyśle zerowym netto ma na celu zwiększenie pojemności akumulatorów do 550 GWh do 2030 r., aby zapewnić konkurencyjność.

Cały europejski przemysł akumulatorów znajduje się zatem pod presją, zwłaszcza biorąc pod uwagę spadający popyt na samochody elektryczne. Oprócz Northvolt o upadłość złożył także brytyjski start-up Britishvolt, a Włochy obcięły finansowanie projektu fabryki akumulatorów. Biorąc pod uwagę obecną sytuację, okaże się, czy Europa będzie w stanie pokonać oczywiste wyzwania i utrzymać miejsce na światowym rynku akumulatorów.