Industria bateriilor din UE în prag: falimentul Northvolt pune în pericol viitorul!

Industria bateriilor din UE în prag: falimentul Northvolt pune în pericol viitorul!

Prăbușirea producătorului suedez de baterii Northvolt evidențiază provocările construirii unei industrie europene a celulelor de baterii. Ambițiile UE de a contracara piața dominantă asiatică se reflectă în comenzile masive asigurate de Northvolt. Cu 55 de miliarde de dolari în comenzi de la producători europeni de mașini renumiți, compania a fost considerată un concurent serios pentru producătorii chinezi. Cu toate acestea, Northvolt a depus faliment în martie 2023, după ce s-a confruntat cu eșecuri operaționale și dificultăți financiare. Pierderile companiei s-au triplat la 1,03 miliarde de dolari în 2023, ceea ce a dus în cele din urmă la reduceri drastice de locuri de muncă.

Situația actuală din industria europeană a bateriilor este îngrijorătoare. Potrivit unui articol din Frankfurter Allgemeine Zeitung Nu există un consens între experții din industria auto, consultanții de management și economiștii cu privire la consecințele strategice și recomandările. Achim Kampker de la RWTH Aachen subliniază importanța tehnologiei bateriilor pentru competitivitatea Germaniei și Europei și susține dezvoltarea Germaniei și Europei în locații de inovare și tehnologie pentru bateriile de tracțiune.

Recenzia lui Northvolt

Northvolt a început producția comercială în 2022 și a planificat să-și extindă capacitatea cu noi fabrici în Germania și Canada. Totuși, problemele legate de calitatea celulelor bateriei produse au dus la anulări, inclusiv o comandă semnificativă de 2 miliarde de euro de la BMW. Dificultățile nu au fost atribuite doar Northvolt; fostul CEO a dat vina pe întreaga industrie pentru criză. Această problemă a industriei se reflectă și în cifrele actuale: din 27 de proiecte europene anunțate pentru producția de celule de baterie, doar două sunt în funcțiune, în timp ce 18 sunt considerate a fi eșuat.

Provocările depășesc Northvolt. În timp ce industria europeană a bateriilor se luptă semnificativ, producătorii asiatici precum CATL par să aibă un succes semnificativ. Companiile chineze asigură materii prime și primesc sprijin guvernamental pentru investiții, permițându-le să ofere prețuri mai competitive. Proiecțiile arată că până în 2024, bateriile chineze vor fi cu 24% mai ieftine decât bateriile din SUA și cu 33% mai ieftine decât cele europene.

Perspective dificile pentru Europa

Supracapacitatea din industrie este alarmantă. Previziunile sugerează că vor fi necesare investiții de 1,1 trilioane de dolari până în 2030, în timp ce doar 242 de miliarde de dolari ar fi suficiente pentru a satisface cererea. Stefan Bratzel, directorul Centrului de Management Auto, avertizează împotriva abandonului ambițiilor europene în producția de celule de baterie. El vede pericolul ca Europa să rămână și mai în urmă Chinei dacă nu se găsesc mai repede soluții adecvate. În acest context, Actul UE Net Zero Industry are ca scop creșterea capacității bateriilor la 550 GWh până în 2030 pentru a asigura competitivitatea.

Întreaga industrie europeană a bateriilor este așadar sub presiune, mai ales având în vedere scăderea cererii de mașini electrice. Pe lângă Northvolt, startup-ul britanic Britishvolt a depus faliment, în timp ce Italia a redus finanțarea pentru un proiect de fabrică de baterii. Având în vedere situația actuală, rămâne de văzut dacă Europa va putea depăși provocările evidente și va menține un loc pe piața globală a bateriilor.