Industrija baterij v EU na robu: bankrot Northvolta ogroža prihodnost!

Industrija baterij v EU na robu: bankrot Northvolta ogroža prihodnost!

Propad švedskega proizvajalca baterij Northvolt poudarja izzive izgradnje evropske industrije baterijskih celic. Ambicije EU, da se zoperstavi prevladujočemu azijskemu trgu, se odražajo v ogromnih naročilih, ki jih zagotavlja Northvolt. S 55 milijardami dolarjev naročil znanih evropskih avtomobilskih proizvajalcev je podjetje veljalo za resnega tekmeca kitajskim proizvajalcem. Vendar pa je Northvolt marca 2023 razglasil stečaj, potem ko se je soočil z operativnimi zastoji in finančnimi težavami. Izgube podjetja so se leta 2023 potrojile na 1,03 milijarde dolarjev, kar je na koncu privedlo do drastičnega zmanjšanja števila delovnih mest.

Trenutno stanje v evropski industriji baterij je zaskrbljujoče. Glede na članek v Frankfurter Allgemeine Zeitung Med strokovnjaki iz avtomobilske industrije, svetovalci uprave in ekonomisti ni enotnega mnenja o strateških posledicah in priporočilih. Achim Kampker iz RWTH Aachen poudarja pomen tehnologije baterij za konkurenčnost Nemčije in Evrope ter zagovarja razvoj Nemčije in Evrope v inovacijske in tehnološke lokacije za pogonske baterije.

Pregled Northvolta

Northvolt je začel komercialno proizvodnjo leta 2022 in je načrtoval razširitev svojih zmogljivosti z novimi tovarnami v Nemčiji in Kanadi. Kljub temu so težave s kakovostjo proizvedenih baterijskih celic povzročile odpovedi, vključno s pomembnim 2 milijardi € vrednim naročilom pri BMW. Težave niso bile pripisane samo Northvoltu; nekdanji predsednik uprave je za krizo okrivil celotno panogo. Težavo industrije odražajo tudi trenutne številke: od 27 napovedanih evropskih projektov za proizvodnjo baterijskih celic delujeta le dva, 18 pa jih šteje za propadle.

Izzivi presegajo Northvolt. Medtem ko je evropska industrija baterij v velikih težavah, se zdi, da imajo azijski proizvajalci, kot je CATL, velik uspeh. Kitajska podjetja si zagotovijo surovine in prejmejo državno podporo za naložbe, kar jim omogoča, da ponudijo bolj konkurenčne cene. Projekcije kažejo, da bodo do leta 2024 kitajske baterije 24 % cenejše od ameriških in 33 % cenejše od evropskih.

Težki obeti za Evropo

Presežne zmogljivosti v industriji so zaskrbljujoče. Napovedi kažejo, da bo do leta 2030 potrebnih 1,1 bilijona dolarjev naložb, medtem ko bi samo 242 milijard dolarjev zadostovalo za zadovoljitev povpraševanja. Stefan Bratzel, direktor Center Automotive Management, svari pred opuščanjem evropskih ambicij pri proizvodnji baterijskih celic. Vidi nevarnost, da bo Evropa še bolj zaostajala za Kitajsko, če ne bodo hitreje najdene ustrezne rešitve. V tem kontekstu je cilj EU Net Zero Industry Act povečati zmogljivost baterije na 550 GWh do leta 2030, da se zagotovi konkurenčnost.

Celotna evropska baterijska industrija je zato pod pritiskom, zlasti glede na padajoče povpraševanje po električnih avtomobilih. Poleg Northvolta je bankrot vložil tudi britanski startup Britishvolt, Italija pa je zmanjšala financiranje projekta tovarne baterij. Glede na trenutne razmere je treba še videti, ali bo Evropi uspelo premagati očitne izzive in obdržati mesto na svetovnem trgu baterij.