ЕС планира да забрани двигателите с вътрешно горене: засегнати са автомобили под наем и фирмени автопаркове!

ЕС планира да забрани двигателите с вътрешно горене: засегнати са автомобили под наем и фирмени автопаркове!

Европейската комисия планира цялостна забрана на двигатели с вътрешно горене за доставчици на автомобили под наем и фирмени автопаркове до 2030 г. Това означава, че около 60 процента от бизнеса с нови автомобили ще бъде засегнат, докато делът на частните клиенти ще остане незасегнат. Миналата година в ЕС са продадени общо 10,6 милиона автомобила. Новата наредба трябва да бъде представена в края на лятото, преди да започне процеса на вземане на решение в парламента. Както Съветът на ЕС, така и Европейският парламент трябва да одобрят проекта.

ЕС вече взе решение за обща забрана за нови регистрации на автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г. В този контекст ЕНП се застъпва за отслабване на това определение, за да се гарантира отвореност към технологиите, което включва и неутрални по отношение на CO2 горива. Партията на австрийския канцлер ÖVP също се обявява против забраната на двигателите с вътрешно горене.

Съпротива срещу проекта

Евродепутатът Маркус Фербер призова председателя на Комисията Урсула фон дер Лайен да се откаже от плановете. Фербер предупреди, че ще се купуват само електрически автомобили, за да се изпълнят квотите. Критични гласове идват и от индустрията за коли под наем: шефът на Sixt Нико Габриел описа забраната като непрактична и подчерта неадекватната инфраструктура за зареждане в ЕС. Габриел се опасява, че разходите за коли под наем може да се увеличат в резултат на новите мерки.

Но дискусията надхвърля индустрията за коли под наем. В целия ЕС се обръща внимание на въздействието на постепенното премахване на двигателите с вътрешно горене върху шофьорите, производителите и околната среда. ЕС обяви, че електрическите автомобили имат по-ниски емисии от техните събратя с двигатели с вътрешно горене. Планира се и цялостно разширяване на инфраструктурата за зареждане до 2035 г.: точки за зареждане трябва да бъдат инсталирани на всеки 60 километра по магистрали и станции за зареждане с водород на всеки 150 километра. Инвестиционните разходи за това се оценяват на 15 млрд. евро.

Развитие на пазара и технологична отвореност

Друг важен факт е, че plug-in хибридите вече не могат да бъдат разрешени от 2035 г. Данъкът CO2 върху горивата ще бъде увеличен до 55 евро на тон до 2025 г. Междувременно собствениците на електрически автомобили се възползват от бонуса за парникови газове, който е резултат от сертификати за CO2. ЕС има за цел да направи автомобилната индустрия годна за бъдещето, като постепенното премахване на двигателите с вътрешно горене е временно отложено.

Насоките на производителя трябва да бъдат коригирани, така че целите за CO₂ да бъдат постигнати за период от три години вместо годишно. За да се намали зависимостта от суровини от Китай, са предвидени 1,8 милиарда евро за суровини за батерии. Освен това един милиард евро ще отидат за насърчаване на технологии, ориентирани към бъдещето, като автономно шофиране.

Въпреки това, тези развития не са без риск. В краткосрочен план работните места в производството на двигатели могат да бъдат запазени, докато в дългосрочен план съществува риск от затваряне на обекти. В допълнение, потенциално отслабване на правилата за CO₂ може сериозно да застраши намаляването на емисиите в транспорта. Използването на синтетични горива (е-горива) се разглежда като неефективно в производството поради несигурността относно тяхната бъдеща жизнеспособност. CDU и автомобилната индустрия призовават за сигурност на планирането, докато VDA предлага дата за постепенно премахване на изкопаемите горива от 2045 г.

Общественото мнение също показва частично негативно отношение: 44% от шофьорите са против забраната за двигатели с вътрешно горене, докато само 17% подкрепят плановете. Политическата несигурност остава, особено предвид призивите за подобрения от Италия и консерваторите в ЕС.