EU planlægger at forbyde forbrændingsmotorer: udlejningsbiler og firmaflåder berørt!

EU planlægger at forbyde forbrændingsmotorer: udlejningsbiler og firmaflåder berørt!

EU-Kommissionen planlægger et omfattende forbud mod forbrændingsmotorer for udlejningsbiludbydere og firmaflåder inden 2030. Det betyder, at omkring 60 procent af den nye bilforretning ville blive berørt, mens andelen af ​​private kunder forbliver upåvirket. I alt 10,6 millioner køretøjer blev solgt i hele EU sidste år. Den nye forordning skal fremlægges i sensommeren, inden den parlamentariske beslutningsproces begynder. Både EU-rådet og EU-parlamentet skal godkende projektet.

EU har allerede besluttet et generelt forbud mod nyregistrering af biler med forbrændingsmotorer fra 2035. EPP går i den sammenhæng ind for at svække denne definition for at sikre åbenhed over for teknologi, som også omfatter CO2-neutrale brændstoffer. Det østrigske kanslerparti, ÖVP, taler også imod forbuddet mod forbrændingsmotorer.

Modstand mod projektet

MEP Markus Ferber har appelleret til kommissionsformand Ursula von der Leyen om at droppe planerne. Ferber advarede om, at kun elbiler ville blive købt for at opfylde kvoterne. Kritiske røster kommer også fra biludlejningsbranchen: Sixt-chef Nico Gabriel beskrev forbuddet som upraktisk og fremhævede den utilstrækkelige opladningsinfrastruktur i EU. Gabriel frygter, at udgifterne til lejebiler kan stige som følge af de nye tiltag.

Men diskussionen går ud over lejebilsbranchen. I hele EU overvejes virkningen af ​​udfasning af forbrændingsmotorer for chauffører, producenter og miljøet. EU har meddelt, at elbiler har lavere emissioner end deres forbrændingsmotorer. Der planlægges også en omfattende udbygning af ladeinfrastrukturen i 2035: ladestandere skal installeres hver 60. kilometer på motorveje og brinttankstationer for hver 150. kilometer. Investeringsomkostningerne hertil anslås til 15 milliarder euro.

Markedsudvikling og teknologisk åbenhed

En anden vigtig kendsgerning er, at plug-in hybrider muligvis ikke længere er tilladt fra 2035. CO2-afgiften på brændstoffer vil blive forhøjet til 55 euro pr. ton i 2025. I mellemtiden nyder elbilejere godt af drivhusgasbonussen, som følger af CO2-certifikater. EU sigter mod at gøre bilindustrien egnet til fremtiden, idet udfasningen af ​​forbrændingsmotorer midlertidigt udsættes.

Producentens retningslinjer bør justeres, så CO₂-målene skal nås over en periode på tre år i stedet for årligt. For at mindske afhængigheden af ​​råvarer fra Kina er der planlagt 1,8 milliarder euro til batteriråvarer. Derudover vil en milliard euro gå til at fremme fremtidssikrede teknologier, såsom autonom kørsel.

Denne udvikling er dog ikke uden risiko. På kort sigt vil arbejdspladser i motorproduktion kunne bevares, mens der på længere sigt er risiko for anlægslukninger. Derudover kan en potentiel svækkelse af CO₂-reglerne i alvorlig grad bringe reduktionen af ​​emissioner i transportsektoren i fare. Brugen af ​​syntetiske brændstoffer (e-brændstoffer) anses for ineffektiv i produktionen på grund af usikkerheden om deres fremtidige levedygtighed. CDU og bilindustrien efterlyser planlægningssikkerhed, mens VDA foreslår en udfasningsdato for fossile brændstoffer fra 2045.

Den offentlige mening viser også en delvis negativ holdning: 44 procent af bilisterne er imod forbuddet mod forbrændingsmotorer, mens kun 17 procent støtter planerne. Der er fortsat politisk usikkerhed, især i lyset af opfordringer til forbedringer fra Italien og EU-konservative.