EU aikoo kieltää polttomoottorit: vuokra-autot ja yritysten laivastot vaikuttavat!

EU aikoo kieltää polttomoottorit: vuokra-autot ja yritysten laivastot vaikuttavat!

EU-komissio suunnittelee kattavaa polttomoottorikieltoa vuokra-autojen toimittajille ja yritysten kalustolle vuoteen 2030 mennessä. Tämä tarkoittaa, että noin 60 prosenttia uusien autojen liiketoiminnasta koskisi, kun taas yksityisasiakkaiden osuus säilyisi ennallaan. EU:ssa myytiin viime vuonna yhteensä 10,6 miljoonaa ajoneuvoa. Uusi asetus on tarkoitus esittää loppukesällä ennen eduskunnan päätöksentekoprosessin alkamista. Sekä EU:n neuvoston että EU-parlamentin on hyväksyttävä hanke.

EU on jo päättänyt yleisestä polttomoottoriautojen uusien rekisteröintien kiellosta vuodesta 2035 alkaen. Tässä yhteydessä EPP kannattaa tämän määritelmän heikentämistä, jotta voidaan taata avoimuus teknologialle, joka sisältää myös CO2-neutraalit polttoaineet. Myös Itävallan liittokanslerin puolue ÖVP vastustaa polttomoottorien kieltämistä.

Projektin vastustuskyky

Euroopan parlamentin jäsen Markus Ferber on vedonnut komission puheenjohtajaan Ursula von der Leyeniin, jotta tämä luopuisi suunnitelmista. Ferber varoitti, että vain sähköautoja ostetaan kiintiöiden täyttämiseksi. Kriittisiä ääniä tulee myös vuokra-autoteollisuudesta: Sixtin pomo Nico Gabriel kuvaili kieltoa epäkäytännölliseksi ja korosti EU:n riittämätöntä latausinfrastruktuuria. Gabriel pelkää, että vuokra-autojen kustannukset voivat nousta uusien toimenpiteiden seurauksena.

Mutta keskustelu ulottuu vuokra-autoteollisuuden ulkopuolelle. Kaikkialla EU:ssa tarkastellaan polttomoottorien asteittaisen käytöstä poistamisen vaikutuksia kuljettajiin, valmistajiin ja ympäristöön. EU on ilmoittanut, että sähköautojen päästöt ovat alhaisemmat kuin polttomoottoriautoilla. Vuoteen 2035 mennessä suunnitteilla on myös latausinfrastruktuurin kattava laajennus: latauspisteitä asennetaan 60 kilometrin välein moottoriteille ja vetytankkausasemia 150 kilometrin välein. Tämän investointikustannusten arvioidaan olevan 15 miljardia euroa.

Markkinoiden kehitys ja teknologinen avoimuus

Toinen tärkeä tosiasia on, että ladattavat hybridit eivät välttämättä ole enää sallittuja vuodesta 2035 alkaen. Polttoaineiden hiilidioksidivero nostetaan 55 euroon tonnilta vuoteen 2025 mennessä. Sähköautojen omistajat hyötyvät samalla CO2-sertifikaateista johtuvasta kasvihuonekaasubonuksesta. EU:n tavoitteena on tehdä autoteollisuudesta tulevaisuutta ajatellen sopivaksi lykkäämällä polttomoottoreiden asteittaista lopettamista.

Valmistajien ohjeita tulee mukauttaa siten, että CO₂-tavoitteet on saavutettava kolmen vuoden aikana eikä vuosittain. Riippuvuuden vähentämiseksi Kiinan raaka-aineista akkuraaka-aineisiin suunnitellaan 1,8 miljardia euroa. Lisäksi miljardi euroa menee tulevaisuuden tekniikoiden, kuten autonomisen ajamisen, edistämiseen.

Tämä kehitys ei kuitenkaan ole vaaratonta. Lyhyellä aikavälillä moottorituotannon työpaikat voidaan säilyttää, kun taas pitkällä aikavälillä on olemassa tuotantolaitosten sulkemisen riski. Lisäksi mahdollinen CO₂-sääntöjen heikkeneminen voi vakavasti vaarantaa liikenteen päästöjen vähentämisen. Synteettisten polttoaineiden (e-polttoaineiden) käyttö nähdään tuotannossa tehottomaksi niiden tulevaisuuden kannattavuudesta johtuen. CDU ja autoteollisuus vaativat suunnittelun turvallisuutta, kun taas VDA ehdottaa fossiilisten polttoaineiden käytöstä poistamista vuodesta 2045 alkaen.

Myös yleinen mielipide osoittaa osittain kielteistä asennetta: 44 prosenttia kuljettajista vastustaa polttomoottorien kieltämistä, kun taas vain 17 prosenttia kannattaa suunnitelmia. Poliittinen epävarmuus jatkuu, varsinkin kun otetaan huomioon Italian ja EU:n konservatiivien parannuskehotukset.