EU planira zabraniti motore s unutarnjim izgaranjem: pogođeni automobili za iznajmljivanje i vozni park tvrtki!

EU planira zabraniti motore s unutarnjim izgaranjem: pogođeni automobili za iznajmljivanje i vozni park tvrtki!

Europska komisija planira sveobuhvatnu zabranu motora s unutarnjim izgaranjem za pružatelje usluga iznajmljivanja automobila i flote tvrtki do 2030. To znači da bi oko 60 posto poslovanja s novim automobilima bilo pogođeno, dok bi udio privatnih kupaca ostao nepromijenjen. U cijeloj EU prošle je godine prodano ukupno 10,6 milijuna vozila. Nova uredba trebala bi biti predstavljena krajem ljeta prije nego što počne saborsko odlučivanje. I Vijeće EU-a i Europski parlament moraju odobriti projekt.

EU je već donio odluku o općoj zabrani novih registracija automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem od 2035. U tom kontekstu, EPP se zalaže za slabljenje ove definicije kako bi se zajamčila otvorenost prema tehnologiji, što uključuje i CO2 neutralna goriva. Protiv zabrane motora s unutarnjim izgaranjem izjašnjava se i stranka austrijskog kancelara, ÖVP.

Otpor prema projektu

Europski zastupnik Markus Ferber apelirao je na predsjednicu Komisije Ursulu von der Leyen da odustane od planova. Ferber je upozorio da će se za ispunjavanje kvota kupovati samo električni automobili. Kritični glasovi dolaze i iz rent-a-car industrije: šef Sixta Nico Gabriel opisao je zabranu kao nepraktičnu i istaknuo neadekvatnu infrastrukturu punjenja u EU. Gabriel se boji da bi zbog novih mjera mogli porasti troškovi najma automobila.

Ali rasprava nadilazi industriju iznajmljivanja automobila. Diljem EU-a razmatra se utjecaj postupnog ukidanja motora s unutarnjim izgaranjem na vozače, proizvođače i okoliš. EU je objavila da električni automobili imaju niže emisije od svojih modela s motorima s unutarnjim izgaranjem. Do 2035. planira se i sveobuhvatno proširenje infrastrukture za punjenje: punionice bi se postavljale svakih 60 kilometara na autocestama, a punionice vodika svakih 150 kilometara. Troškovi ulaganja u to procjenjuju se na 15 milijardi eura.

Razvoj tržišta i tehnološka otvorenost

Još jedna važna činjenica je da plug-in hibridi možda više neće biti dopušteni od 2035. Porez na CO2 goriva povećat će se na 55 eura po toni do 2025. U međuvremenu, vlasnici električnih automobila imaju koristi od GHG bonusa, koji proizlazi iz CO2 certifikata. EU ima za cilj osposobiti automobilsku industriju za budućnost, uz privremeno odgađanje postupnog ukidanja motora s unutarnjim izgaranjem.

Smjernice proizvođača trebale bi se prilagoditi tako da se ciljevi CO₂ moraju postići tijekom razdoblja od tri godine umjesto godišnje. Kako bi se smanjila ovisnost o sirovinama iz Kine, za baterijske sirovine planirano je 1,8 milijardi eura. Osim toga, jedna milijarda eura otići će u promicanje tehnologija okrenutih budućnosti, poput autonomne vožnje.

Međutim, ovaj razvoj događaja nije bez rizika. Kratkoročno bi se mogli zadržati poslovi u proizvodnji motora, dok dugoročno postoji opasnost od zatvaranja pogona. Osim toga, potencijalno slabljenje pravila o CO₂ moglo bi ozbiljno ugroziti smanjenje emisija u prometu. Korištenje sintetičkih goriva (e-goriva) smatra se neučinkovitim u proizvodnji zbog neizvjesnosti njihove buduće održivosti. CDU i automobilska industrija pozivaju na sigurnost planiranja, dok VDA predlaže datum postupnog ukidanja fosilnih goriva od 2045. godine.

Javno mnijenje također pokazuje djelomično negativan stav: 44 posto vozača je protiv zabrane motora s unutarnjim izgaranjem, dok samo 17 posto podupire planove. Politička neizvjesnost ostaje, posebice s obzirom na pozive na poboljšanja iz Italije i konzervativaca iz EU-a.