ES planuoja uždrausti vidaus degimo variklius: nukenčia nuomojami automobiliai ir įmonių parkai!

ES planuoja uždrausti vidaus degimo variklius: nukenčia nuomojami automobiliai ir įmonių parkai!

ES Komisija planuoja iki 2030 metų visapusį uždraudimą naudoti vidaus degimo variklius automobilių nuomos tiekėjams ir įmonių parkams. Tai reiškia, kad tai būtų paveikta apie 60 procentų naujų automobilių verslo, o privačių klientų dalis liktų nepakitusi. Iš viso pernai visoje ES parduota 10,6 mln. Naujasis reglamentas turi būti pristatytas vasaros pabaigoje prieš prasidedant parlamento sprendimų priėmimo procesui. Projektui turi pritarti ir ES Taryba, ir ES Parlamentas.

ES jau priėmė sprendimą dėl bendro draudimo nuo 2035 m. registruoti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais. Šiomis aplinkybėmis ELP pasisako už šios apibrėžties susilpninimą, kad būtų užtikrintas atvirumas technologijoms, kurios taip pat apima CO2 neišskiriančius degalus. Austrijos kanclerio partija ÖVP taip pat pasisako prieš vidaus degimo variklių uždraudimą.

Atsparumas projektui

Europos Parlamento narys Markusas Ferberis kreipėsi į Komisijos pirmininkę Ursulą von der Leyen, kad ši atsisakytų šių planų. Ferberis perspėjo, kad kvotoms įvykdyti bus perkami tik elektromobiliai. Kritiškų balsų pasigirsta ir automobilių nuomos pramonė: „Sixt“ vadovas Nico Gabriel draudimą apibūdino kaip nepraktišką ir pabrėžė netinkamą įkrovimo infrastruktūrą ES. Gabrielius baiminasi, kad dėl naujų priemonių gali padidėti automobilių nuomos kaštai.

Tačiau diskusija neapsiriboja automobilių nuomos pramone. Visoje ES svarstomas laipsniško vidaus degimo variklių atsisakymo poveikis vairuotojams, gamintojams ir aplinkai. ES paskelbė, kad elektromobilių išmetamųjų teršalų kiekis yra mažesnis nei jų analogų su vidaus degimo varikliais. Taip pat iki 2035 metų numatoma visapusiška įkrovimo infrastruktūros plėtra: greitkeliuose kas 60 kilometrų bus įrengti įkrovimo punktai, o kas 150 – vandenilio degalinės. Skaičiuojama, kad investicijos į tai siekia 15 milijardų eurų.

Rinkos raida ir technologinis atvirumas

Kitas svarbus faktas yra tai, kad nuo 2035 m. gali būti nebeleidžiami įkraunami hibridai. Iki 2025 m. CO2 mokestis kurui bus padidintas iki 55 eurų už toną. Tuo tarpu elektromobilių savininkai naudojasi šiltnamio efektą sukeliančių dujų priemoka, kurią suteikia CO2 sertifikatai. ES siekia, kad automobilių pramonė būtų tinkama ateičiai, laipsniškas vidaus degimo variklių atsisakymas laikinai atidėti.

Gamintojų gairės turėtų būti pakoreguotos taip, kad CO₂ tikslai turi būti pasiekti per trejus metus, o ne kasmet. Siekiant sumažinti priklausomybę nuo žaliavų iš Kinijos, baterijų žaliavoms numatoma skirti 1,8 mlrd. Be to, vienas milijardas eurų bus skirtas ateities technologijų, tokių kaip autonominis vairavimas, skatinimui.

Tačiau šie pokyčiai nėra be rizikos. Per trumpą laiką darbo vietos variklių gamyboje gali būti išsaugotos, o ilgainiui kyla pavojus, kad gamyklos bus uždarytos. Be to, galimas CO₂ taisyklių susilpnėjimas gali kelti rimtą pavojų transporto išmetamų teršalų mažinimui. Sintetinių degalų (e. kuro) naudojimas gamyboje vertinamas kaip neefektyvus dėl netikrumo dėl jų perspektyvumo ateityje. CDU ir automobilių pramonė reikalauja planavimo saugumo, o VDA siūlo laipsniško iškastinio kuro atsisakymo datą nuo 2045 m.

Visuomenės nuomonė taip pat rodo iš dalies neigiamą požiūrį: prieš vidaus degimo variklių uždraudimą pasisako 44 procentai vairuotojų, o planams pritaria tik 17 procentų. Politinis neapibrėžtumas išlieka, ypač atsižvelgiant į Italijos ir ES konservatorių raginimus imtis veiksmų.