EU-plannen om verbrandingsmotoren te verbieden: huurauto's en bedrijfsvloten getroffen!

EU-plannen om verbrandingsmotoren te verbieden: huurauto's en bedrijfsvloten getroffen!

De Europese Commissie plant tegen 2030 een alomvattend verbod op verbrandingsmotoren voor autoverhuurbedrijven en bedrijfswagenparken. Dit betekent dat ongeveer 60 procent van de nieuwe autosector hierdoor getroffen zou worden, terwijl het aandeel particuliere klanten onaangetast zou blijven. Vorig jaar werden er in de hele EU in totaal 10,6 miljoen voertuigen verkocht. De nieuwe regeling moet aan het einde van de zomer worden gepresenteerd, voordat het parlementaire besluitvormingsproces begint. Zowel de EU-Raad als het EU-Parlement moeten het project goedkeuren.

De EU heeft al besloten tot een algemeen verbod op nieuwe registraties van auto's met verbrandingsmotoren vanaf 2035. In dit verband bepleit de EVP een verzwakking van deze definitie om de openheid voor technologie te garanderen, waartoe ook CO2-neutrale brandstoffen behoren. Ook de partij van de Oostenrijkse bondskanselier, de ÖVP, spreekt zich uit tegen het verbod op verbrandingsmotoren.

Weerstand tegen het project

Europarlementariër Markus Ferber heeft een beroep gedaan op Commissievoorzitter Ursula von der Leyen om de plannen te laten vallen. Ferber waarschuwde dat er alleen elektrische auto’s zouden worden aangeschaft om aan de quota te voldoen. Ook uit de autoverhuursector komen kritische stemmen: Sixt-baas Nico Gabriel omschreef het verbod als onpraktisch en benadrukte de ontoereikende oplaadinfrastructuur in de EU. Gabriel vreest dat de kosten van huurauto’s kunnen stijgen als gevolg van de nieuwe maatregelen.

Maar de discussie gaat verder dan de autoverhuursector. In de hele EU wordt aandacht besteed aan de gevolgen van het uitfaseren van verbrandingsmotoren voor bestuurders, fabrikanten en het milieu. De EU heeft aangekondigd dat elektrische auto’s een lagere uitstoot hebben dan hun tegenhangers met verbrandingsmotoren. Ook staat een omvangrijke uitbreiding van de laadinfrastructuur gepland tegen 2035: op snelwegen moeten er elke 60 kilometer laadpunten komen en elke 150 kilometer waterstoftankstations. De investeringskosten hiervoor worden geschat op 15 miljard euro.

Marktontwikkelingen en technologische openheid

Een ander belangrijk feit is dat plug-in hybrides vanaf 2035 mogelijk niet meer zijn toegestaan. De CO2-belasting op brandstoffen wordt in 2025 verhoogd naar 55 euro per ton. Ondertussen profiteren bezitters van elektrische auto’s van de BKG-bonus, die voortvloeit uit CO2-certificaten. De EU wil de auto-industrie klaar maken voor de toekomst, waarbij de uitfasering van verbrandingsmotoren tijdelijk wordt uitgesteld.

De richtlijnen van fabrikanten moeten zo worden aangepast dat de CO₂-doelstellingen over een periode van drie jaar moeten worden behaald in plaats van jaarlijks. Om de afhankelijkheid van grondstoffen uit China te verminderen, is 1,8 miljard euro gepland voor batterijgrondstoffen. Daarnaast gaat één miljard euro naar het bevorderen van toekomstbestendige technologieën, zoals autonoom rijden.

Deze ontwikkelingen zijn echter niet zonder risico. Op de korte termijn kunnen banen in de motorenproductie behouden blijven, terwijl op de lange termijn het risico bestaat dat locaties worden gesloten. Bovendien zou een mogelijke verzwakking van de CO₂-regels de vermindering van de uitstoot in het transport ernstig in gevaar kunnen brengen. Het gebruik van synthetische brandstoffen (e-brandstoffen) wordt bij de productie als inefficiënt beschouwd vanwege de onzekerheid over hun toekomstige levensvatbaarheid. De CDU en de auto-industrie roepen op tot planningszekerheid, terwijl de VDA een uitfaseringsdatum voor fossiele brandstoffen vanaf 2045 voorstelt.

Ook de publieke opinie toont een deels negatieve houding: 44 procent van de automobilisten is tegen het verbod op verbrandingsmotoren, terwijl slechts 17 procent de plannen steunt. De politieke onzekerheid blijft bestaan, vooral gezien de roep om verbeteringen vanuit Italië en de conservatieven in de EU.