A UE planeia proibir motores de combustão: automóveis de aluguer e frotas de empresas afetadas!

A UE planeia proibir motores de combustão: automóveis de aluguer e frotas de empresas afetadas!

A Comissão Europeia está a planear uma proibição abrangente de motores de combustão para fornecedores de automóveis de aluguer e frotas de empresas até 2030. Isto significa que cerca de 60% do negócio de automóveis novos seria afetado, enquanto a percentagem de clientes privados permaneceria inalterada. Um total de 10,6 milhões de veículos foram vendidos em toda a UE no ano passado. O novo regulamento deverá ser apresentado no final do verão, antes do início do processo de tomada de decisão parlamentar. Tanto o Conselho da UE como o Parlamento da UE devem aprovar o projeto.

A UE já decidiu uma proibição geral de novos registos de automóveis com motores de combustão a partir de 2035. Neste contexto, o PPE defende o enfraquecimento desta definição, a fim de garantir a abertura à tecnologia, que também inclui combustíveis neutros em CO2. O partido da chanceler austríaca, o ÖVP, também se manifesta contra a proibição dos motores de combustão.

Resistência ao projeto

O eurodeputado Markus Ferber apelou à presidente da Comissão, Ursula von der Leyen, para que abandonasse os planos. Ferber alertou que apenas seriam adquiridos carros elétricos para cumprir as cotas. Vozes críticas também vêm da indústria de aluguer de automóveis: o chefe da Sixt, Nico Gabriel, descreveu a proibição como impraticável e destacou a infraestrutura de carregamento inadequada na UE. Gabriel teme que os custos do aluguel de carros possam aumentar com as novas medidas.

Mas a discussão vai além do setor de aluguel de automóveis. Em toda a UE, está a ser considerado o impacto da eliminação progressiva dos motores de combustão nos condutores, nos fabricantes e no ambiente. A UE anunciou que os carros eléctricos têm emissões mais baixas do que os seus homólogos com motor de combustão. Uma expansão abrangente da infraestrutura de carregamento também está sendo planejada até 2035: pontos de carregamento serão instalados a cada 60 quilômetros nas rodovias e postos de abastecimento de hidrogênio a cada 150 quilômetros. Os custos de investimento para isso são estimados em 15 mil milhões de euros.

Desenvolvimentos de mercado e abertura tecnológica

Outro facto importante é que os híbridos plug-in poderão deixar de ser permitidos a partir de 2035. O imposto CO2 sobre os combustíveis será aumentado para 55 euros por tonelada até 2025. Entretanto, os proprietários de automóveis eléctricos beneficiam do bónus GEE, que resulta dos certificados CO2. A UE pretende preparar a indústria automóvel para o futuro, com a eliminação progressiva dos motores de combustão a ser temporariamente adiada.

As diretrizes do fabricante devem ser ajustadas para que as metas de CO₂ sejam alcançadas durante um período de três anos, em vez de anualmente. A fim de reduzir a dependência de matérias-primas provenientes da China, estão previstos 1,8 mil milhões de euros para matérias-primas para baterias. Além disso, mil milhões de euros serão destinados à promoção de tecnologias preparadas para o futuro, como a condução autónoma.

No entanto, estes desenvolvimentos não são isentos de riscos. A curto prazo, os postos de trabalho na produção de motores poderão ser mantidos, enquanto a longo prazo existe o risco de encerramento de instalações. Além disso, um potencial enfraquecimento das regras sobre CO₂ poderia comprometer seriamente a redução das emissões nos transportes. A utilização de combustíveis sintéticos (e-combustíveis) é vista como ineficiente na produção devido à incerteza sobre a sua viabilidade futura. A CDU e a indústria automóvel apelam à segurança do planeamento, enquanto a VDA propõe uma data de eliminação progressiva dos combustíveis fósseis a partir de 2045.

A opinião pública também mostra uma atitude parcialmente negativa: 44 por cento dos condutores são contra a proibição dos motores de combustão, enquanto apenas 17 por cento apoiam os planos. A incerteza política permanece, especialmente tendo em conta os apelos por melhorias por parte dos conservadores italianos e da UE.