UE intenționează să interzică motoarele cu ardere: mașinile de închiriat și flotele companiilor afectate!

UE intenționează să interzică motoarele cu ardere: mașinile de închiriat și flotele companiilor afectate!

Comisia UE plănuiește o interdicție cuprinzătoare a motoarelor cu ardere pentru furnizorii de mașini de închiriat și pentru flotele companiilor până în 2030. Aceasta înseamnă că aproximativ 60% din afacerile cu mașini noi ar fi afectate, în timp ce ponderea clienților privați ar rămâne neafectată. Un total de 10,6 milioane de vehicule au fost vândute în UE anul trecut. Noul regulament urmează să fie prezentat la sfârșitul verii, înainte de începerea procesului de luare a deciziilor parlamentare. Atât Consiliul UE, cât și Parlamentul UE trebuie să aprobe proiectul.

UE a decis deja interzicerea generală a noilor înmatriculări a mașinilor cu motoare cu ardere din 2035. În acest context, PPE pledează pentru slăbirea acestei definiții pentru a garanta deschiderea către tehnologie, care include și carburanți neutri în CO2. Partidul cancelarului austriac, ÖVP, se pronunță și el împotriva interzicerii motoarelor cu ardere.

Rezistenta la proiect

Europarlamentarul Markus Ferber a făcut apel la președintele Comisiei, Ursula von der Leyen, să renunțe la planurile. Ferber a avertizat că numai mașini electrice vor fi achiziționate pentru a îndeplini cotele. Voci critice vin și din industria de închiriere de mașini: șeful Sixt, Nico Gabriel, a descris interdicția ca fiind nepractică și a subliniat infrastructura de încărcare inadecvată din UE. Gabriel se teme că costurile cu închirierea mașinilor ar putea crește ca urmare a noilor măsuri.

Dar discuția depășește industria de închiriere de mașini. În întreaga UE, se ia în considerare impactul renunțării treptate a motoarelor cu ardere asupra șoferilor, producătorilor și mediului. UE a anunțat că mașinile electrice au emisii mai mici decât omologii lor cu motor cu combustie. O extindere cuprinzătoare a infrastructurii de încărcare este, de asemenea, planificată până în 2035: punctele de încărcare vor fi instalate la fiecare 60 de kilometri pe autostrăzi și stațiile de alimentare cu hidrogen la fiecare 150 de kilometri. Costurile de investiție pentru aceasta sunt estimate la 15 miliarde de euro.

Evoluția pieței și deschiderea tehnologică

Un alt fapt important este că hibridele plug-in ar putea să nu mai fie permise din 2035. Taxa de CO2 la carburanți va fi majorată la 55 de euro pe tonă până în 2025. Între timp, proprietarii de mașini electrice beneficiază de bonusul GES, care rezultă din certificatele de CO2. UE își propune să facă industria auto potrivită pentru viitor, eliminarea treptată a motoarelor cu ardere fiind amânată temporar.

Orientările producătorului ar trebui ajustate astfel încât obiectivele de CO₂ să fie atinse pe o perioadă de trei ani și nu anual. Pentru a reduce dependența de materiile prime din China, sunt planificați 1,8 miliarde de euro pentru materiile prime pentru baterii. În plus, un miliard de euro va fi destinat promovării tehnologiilor de viitor, cum ar fi conducerea autonomă.

Cu toate acestea, aceste evoluții nu sunt lipsite de riscuri. Pe termen scurt, locurile de muncă în producția de motoare ar putea fi păstrate, în timp ce pe termen lung există riscul închiderii șantierului. În plus, o potențială slăbire a normelor CO₂ ar putea periclita serios reducerea emisiilor din transport. Utilizarea combustibililor sintetici (e-fuels) este considerată ineficientă în producție din cauza incertitudinii cu privire la viabilitatea lor viitoare. CDU și industria auto solicită planificarea securității, în timp ce VDA propune o dată de eliminare treptată a combustibililor fosili din 2045.

Opinia publică arată și o atitudine parțial negativă: 44% dintre șoferi sunt împotriva interzicerii motoarelor cu ardere, în timp ce doar 17% susțin planurile. Incertitudinea politică rămâne, mai ales având în vedere solicitările de îmbunătățiri din partea Italiei și a conservatorilor UE.