EÚ plánuje zakázať spaľovacie motory: požičiavanie áut a firemné flotily sú ovplyvnené!

EÚ plánuje zakázať spaľovacie motory: požičiavanie áut a firemné flotily sú ovplyvnené!

Európska komisia plánuje komplexný zákaz spaľovacích motorov pre poskytovateľov požičovní áut a firemné flotily do roku 2030. To znamená, že by sa to dotklo približne 60 percent obchodu s novými automobilmi, zatiaľ čo podiel súkromných zákazníkov by zostal nedotknutý. V minulom roku sa v celej EÚ predalo celkovo 10,6 milióna vozidiel. Nové nariadenie má byť predstavené koncom leta pred začiatkom parlamentného rozhodovacieho procesu. Projekt musí schváliť Rada EÚ aj Európsky parlament.

EÚ už rozhodla o všeobecnom zákaze nových registrácií áut so spaľovacími motormi od roku 2035. V tejto súvislosti sa EĽS zasadzuje za oslabenie tejto definície, aby sa zaručila otvorenosť voči technológiám, ktoré zahŕňajú aj CO2 neutrálne palivá. Proti zákazu spaľovacích motorov sa vyjadruje aj strana rakúskej kancelárky ÖVP.

Odolnosť voči projektu

Europoslanec Markus Ferber apeloval na predsedníčku Komisie Ursulu von der Leyenovú, aby od týchto plánov upustila. Ferber varoval, že na splnenie kvót sa budú kupovať iba elektromobily. Kritické hlasy prichádzajú aj z automobilového priemyslu: šéf Sixtu Nico Gabriel označil zákaz za nepraktický a upozornil na nedostatočnú nabíjaciu infraštruktúru v EÚ. Gabriel sa obáva, že náklady na prenájom áut by sa v dôsledku nových opatrení mohli zvýšiť.

Diskusia však presahuje rámec požičovne áut. V celej EÚ sa uvažuje o vplyve postupného vyraďovania spaľovacích motorov na vodičov, výrobcov a životné prostredie. EÚ oznámila, že elektromobily majú nižšie emisie ako ich náprotivky so spaľovacím motorom. Do roku 2035 sa plánuje aj komplexné rozšírenie nabíjacej infraštruktúry: nabíjacie miesta majú byť inštalované každých 60 kilometrov na diaľniciach a vodíkové čerpacie stanice každých 150 kilometrov. Investičné náklady na to sa odhadujú na 15 miliárd eur.

Vývoj trhu a technologická otvorenosť

Ďalším dôležitým faktom je, že plug-in hybridy už nemusia byť povolené od roku 2035. Daň z emisií CO2 z palív sa do roku 2025 zvýši na 55 eur za tonu. Majitelia elektromobilov zatiaľ profitujú z bonusu GHG, ktorý vyplýva z CO2 certifikátov. Cieľom EÚ je pripraviť automobilový priemysel na budúcnosť, pričom postupné vyraďovanie spaľovacích motorov sa dočasne odkladá.

Usmernenia výrobcu by sa mali upraviť tak, aby sa ciele CO₂ dosahovali počas troch rokov namiesto ročne. S cieľom znížiť závislosť na surovinách z Číny je na batériové suroviny naplánovaných 1,8 miliardy eur. Okrem toho jedna miliarda eur pôjde na podporu technológií odolných voči budúcnosti, ako je napríklad autonómne riadenie.

Tento vývoj však nie je bez rizika. V krátkodobom horizonte by sa mohli zachovať pracovné miesta vo výrobe motorov, zatiaľ čo z dlhodobého hľadiska hrozí zatvorenie závodu. Okrem toho by potenciálne oslabenie pravidiel pre CO₂ mohlo vážne ohroziť znižovanie emisií v doprave. Používanie syntetických palív (e-palív) sa vo výrobe považuje za neefektívne z dôvodu neistoty ohľadom ich budúcej životaschopnosti. CDU a automobilový priemysel žiadajú bezpečnosť plánovania, zatiaľ čo VDA navrhuje dátum vyradenia fosílnych palív od roku 2045.

Čiastočne negatívny postoj ukazuje aj verejná mienka: 44 percent vodičov je proti zákazu spaľovacích motorov, zatiaľ čo plány podporuje len 17 percent. Pretrváva politická neistota, najmä vzhľadom na výzvy na zlepšenie zo strany Talianska a konzervatívcov EÚ.