EU planerar att förbjuda förbränningsmotorer: hyrbilar och företagsflottor påverkas!

EU planerar att förbjuda förbränningsmotorer: hyrbilar och företagsflottor påverkas!

EU-kommissionen planerar ett omfattande förbud mot förbränningsmotorer för hyrbilsleverantörer och företagsflottor till 2030. Det innebär att cirka 60 procent av nybilsverksamheten skulle påverkas, medan andelen privatkunder förblir opåverkad. Totalt såldes 10,6 miljoner fordon i EU förra året. Den nya förordningen ska presenteras på sensommaren innan riksdagens beslutsfattande börjar. Både EU-rådet och EU-parlamentet ska godkänna projektet.

EU har redan beslutat om ett generellt förbud mot nyregistrering av bilar med förbränningsmotor från 2035. EPP förespråkar i det sammanhanget att denna definition försvagas för att garantera öppenhet för teknik, vilket även omfattar CO2-neutrala bränslen. Även det österrikiska kanslerspartiet ÖVP uttalar sig mot förbudet mot förbränningsmotorer.

Motstånd mot projektet

MEP Markus Ferber har vädjat till kommissionsordförande Ursula von der Leyen att lägga ner planerna. Ferber varnade för att endast elbilar skulle köpas för att klara kvoterna. Kritiska röster kommer också från hyrbilsbranschen: Sixt-chefen Nico Gabriel beskrev förbudet som opraktiskt och lyfte fram den otillräckliga laddinfrastrukturen i EU. Gabriel befarar att kostnaderna för hyrbilar kan öka till följd av de nya åtgärderna.

Men diskussionen går utöver hyrbilsbranschen. I hela EU övervägs effekterna av utfasning av förbränningsmotorer för förare, tillverkare och miljön. EU har meddelat att elbilar har lägre utsläpp än sina förbränningsmotorer. En omfattande utbyggnad av laddinfrastrukturen planeras också till 2035: laddstationer ska installeras var 60:e kilometer på motorvägar och vätgastankstationer var 150:e kilometer. Investeringskostnaderna för detta uppskattas till 15 miljarder euro.

Marknadsutveckling och teknisk öppenhet

Ett annat viktigt faktum är att laddhybrider kanske inte längre är tillåtna från 2035. CO2-skatten på bränslen kommer att höjas till 55 euro per ton år 2025. Samtidigt drar elbilsägare nytta av GHG-bonusen, som är ett resultat av CO2-certifikat. EU siktar på att göra bilindustrin anpassad för framtiden, där avvecklingen av förbränningsmotorer tillfälligt skjuts upp.

Tillverkarens riktlinjer bör anpassas så att CO₂-målen måste uppnås under en period på tre år istället för årligen. För att minska beroendet av råvaror från Kina planeras 1,8 miljarder euro för batteriråvaror. Dessutom kommer en miljard euro att gå till att främja framtidssäker teknik, såsom autonom körning.

Denna utveckling är dock inte utan risk. På kort sikt skulle arbetstillfällen inom motortillverkningen kunna behållas, medan det på lång sikt finns risk för nedläggningar. Dessutom kan en potentiell försvagning av CO₂-reglerna allvarligt äventyra minskningen av utsläppen inom transporter. Användningen av syntetiska bränslen (e-bränslen) ses som ineffektiv i produktionen på grund av osäkerheten om deras framtida lönsamhet. CDU och bilindustrin efterlyser planeringssäkerhet, medan VDA föreslår ett utfasningsdatum för fossila bränslen från 2045.

Den allmänna opinionen visar också en delvis negativ inställning: 44 procent av förarna är emot förbudet mot förbränningsmotorer, medan endast 17 procent stöder planerna. Politisk osäkerhet kvarstår, särskilt med tanke på krav på förbättringar från Italien och EU:s konservativa.