欧盟计划禁止内燃机：租赁汽车和公司车队受到影响！

欧盟计划禁止内燃机：租赁汽车和公司车队受到影响！

欧盟委员会计划到 2030 年全面禁止汽车租赁提供商和公司车队使用内燃机。这意味着约 60% 的新车业务将受到影响，而私人客户的份额将不受影响。去年欧盟共售出 1060 万辆汽车。新法规将于夏末议会决策程序开始之前提出。欧盟理事会和欧盟议会必须批准该项目。

欧盟已决定从 2035 年起全面禁止新注册内燃机汽车。在此背景下，EPP 主张弱化这一定义，以保证技术开放，其中也包括二氧化碳中性燃料。奥地利总理所在的政党 ÖVP 也公开反对内燃机禁令。

对项目的抵制

欧洲议会议员马库斯·费伯 (Markus Ferber) 呼吁委员会主席乌苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 放弃该计划。费伯警告说，只有购买电动汽车才能满足配额。批评的声音也来自租车行业：Sixt 老板 Nico Gabriel 称该禁令不切实际，并强调欧盟充电基础设施不足。加布里埃尔担心新措施可能会增加租车成本。

但讨论超出了租车行业的范围。整个欧盟都在考虑逐步淘汰内燃机对驾驶员、制造商和环境的影响。欧盟宣布电动汽车的排放量低于内燃机汽车。到2035年，充电基础设施将全面扩建：高速公路每60公里安装一个充电站，每150公里安装一个加氢站。其投资成本估计为150亿欧元。

市场发展和技术开放

另一个重要事实是，从 2035 年起，插电式混合动力车可能不再被允许。到 2025 年，燃料二氧化碳税将增加到每吨 55 欧元。同时，电动汽车车主受益于二氧化碳证书带来的温室气体奖金。欧盟的目标是让汽车行业适应未来，暂时推迟逐步淘汰内燃机。

应调整制造商指南，以便必须在三年内而不是每年实现二氧化碳目标。为了减少对中国原材料的依赖，计划投资18亿欧元用于电池原材料。此外，10亿欧元将用于推广面向未来的技术，例如自动驾驶。

然而，这些发展并非没有风险。短期内，发动机生产的工作岗位可能会保留，但长期来看，存在工厂关闭的风险。此外，二氧化碳规则的潜在削弱可能会严重损害交通运输领域的减排。由于未来可行性的不确定性，合成燃料（电子燃料）的使用被认为生产效率低下。基民盟和汽车行业呼吁制定安全规划，而 VDA 则提议从 2045 年起逐步淘汰化石燃料。

公众舆论也表现出部分负面态度：44% 的司机反对内燃机禁令，而只有 17% 的人支持该计划。政治不确定性依然存在，特别是考虑到意大利和欧盟保守派呼吁改善政策。