Αγορά αυτοκινήτου της Ευρώπης: η ανάκαμψη επιβραδύνεται - οικονομικός εμπειρογνώμονας αναλύει τη χαμηλότερη ανάπτυξη τον Σεπτέμβριο.

Αγορά αυτοκινήτου της Ευρώπης: η ανάκαμψη επιβραδύνεται - οικονομικός εμπειρογνώμονας αναλύει τη χαμηλότερη ανάπτυξη τον Σεπτέμβριο.

Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου κατέγραψε ανάπτυξη για 14ο συνεχόμενο μήνα τον Σεπτέμβριο. Σύμφωνα με την ένωση ευρωπαϊκών κατασκευαστών ACEA, ταξινομήθηκαν 861.062 νέα αυτοκίνητα, σημειώνοντας αύξηση 9,2 τοις εκατό σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Ωστόσο, η ανάπτυξη τον Σεπτέμβριο ήταν χαμηλότερη από τους προηγούμενους μήνες. Η αύξηση των επιτοκίων και η οικονομική επιβράδυνση σημαίνουν ότι πολλοί πελάτες παραιτούνται επί του παρόντος από την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου.

Παρά τη θετική εξέλιξη, η αγορά αυτοκινήτου απέχει ακόμα πολύ από το επίπεδο πριν από την πανδημία του κορωνοϊού. Από την αρχή του έτους, οι νέες ταξινομήσεις έχουν αυξηθεί κατά 16,9 τοις εκατό σε συνολικά οκτώ εκατομμύρια οχήματα. Ωστόσο, τη συγκρίσιμη περίοδο του 2019 υπήρχαν δέκα εκατομμύρια οχήματα. Με εξαίρεση την Ουγγαρία, όλες οι αγορές σημείωσαν ανάπτυξη από την αρχή του έτους. Η Ιταλία κατέγραψε αύξηση 20,5%, ακολουθούμενη από την Ισπανία με 18,5%, τη Γαλλία με 15,9% και τη Γερμανία με 14,5%.

Σύμφωνα με έκθεση του www.n-tv.de,

Επιπτώσεις στην αγορά και στον χρηματοπιστωτικό κλάδο

Η επιβράδυνση της ανάκαμψης στην αγορά αυτοκινήτου της Ευρώπης υποδηλώνει ότι οι οικονομικές συνθήκες για τους πελάτες επιδεινώνονται. Τα αυξανόμενα επιτόκια έχουν αρνητικό αντίκτυπο στο κόστος δανεισμού και θα μπορούσαν να αναγκάσουν τους πιθανούς αγοραστές αυτοκινήτων να μην παραγγείλουν νέο αυτοκίνητο. Η οικονομική επιβράδυνση θα μπορούσε επίσης να κάνει τους πελάτες να είναι πιο προσεκτικοί σχετικά με τις δαπάνες τους και να αναβάλουν σημαντικές επενδύσεις όπως η αγορά αυτοκινήτου.

Ο αντίκτυπος στην αγορά θα μπορούσε να οδηγήσει σε χαμηλότερη ζήτηση για νέα αυτοκίνητα και, ως αποτέλεσμα, μείωση της παραγωγής και των πωλήσεων από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε οικονομικές απώλειες, ιδίως για τις εταιρείες που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την ευρωπαϊκή αγορά. Τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα που προσφέρουν δάνεια αυτοκινήτων θα μπορούσαν επίσης να επηρεαστούν από τη μειωμένη ζήτηση και ενδεχομένως να αντιμετωπίσουν υψηλότερους κινδύνους αθέτησης δανείων.

Συνολικά, οι εξελίξεις στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου δείχνουν ότι η οικονομική κατάσταση γίνεται πιο δύσκολη και αυτό θα μπορούσε να έχει αντίκτυπο και στον χρηματοπιστωτικό τομέα. Ωστόσο, ο ακριβής ποσοτικός προσδιορισμός των επιπτώσεων θα είναι δυνατός μόνο όταν καταστούν διαθέσιμα περισσότερα δεδομένα.