Πρόβλεψη ειδικών: Μάχη εκπτώσεων στην αγορά αυτοκινήτου της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων
Η αδύναμη γερμανική επιχείρηση νέων αυτοκινήτων επιβράδυνε την αγορά αυτοκινήτων σε ολόκληρη την ΕΕ τον Σεπτέμβριο. Οι ειδικοί αναμένουν πολλές εκπτώσεις για το επόμενο έτος – συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων. Σύμφωνα με έκθεση του Tagesschau.de, συνολικά 861.062 αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν πρόσφατα στην Ευρωπαϊκή Ένωση τον Σεπτέμβριο, σημειώνοντας αύξηση 9,2 τοις εκατό σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ωστόσο, οι πωλήσεις αυτοκινήτων εξακολουθούν να είναι πολύ κάτω από το επίπεδο πριν από την πανδημία του κορωνοϊού. Από την αρχή του έτους, οι νέες ταξινομήσεις αυξήθηκαν κατά 16,9 τοις εκατό σε συνολικά οκτώ εκατομμύρια οχήματα, ενώ ήταν δέκα εκατομμύρια την ίδια περίοδο το 2019. Τους πρώτους εννέα μήνες του έτους, η Ιταλία κατέγραψε...

Πρόβλεψη ειδικών: Μάχη εκπτώσεων στην αγορά αυτοκινήτου της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων
Η αδύναμη γερμανική επιχείρηση νέων αυτοκινήτων επιβράδυνε την αγορά αυτοκινήτων σε ολόκληρη την ΕΕ τον Σεπτέμβριο. Οι ειδικοί αναμένουν πολλές εκπτώσεις για το επόμενο έτος – συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων.
Σύμφωνα με έκθεση του Tagesschau.de, συνολικά 861.062 αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν πρόσφατα στην Ευρωπαϊκή Ένωση τον Σεπτέμβριο, σημειώνοντας αύξηση 9,2 τοις εκατό σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ωστόσο, οι πωλήσεις αυτοκινήτων εξακολουθούν να είναι πολύ κάτω από το επίπεδο πριν από την πανδημία του κορωνοϊού. Από την αρχή του έτους, οι νέες ταξινομήσεις αυξήθηκαν κατά 16,9 τοις εκατό σε συνολικά οκτώ εκατομμύρια οχήματα, ενώ υπήρχαν δέκα εκατομμύρια την ίδια περίοδο το 2019.
Η Ιταλία κατέγραψε ανάπτυξη 20,5% τους πρώτους εννέα μήνες του έτους, ακολουθούμενη από την Ισπανία (18,5%), τη Γαλλία (15,9%) και τη Γερμανία (14,5%).
Όσον αφορά τους τύπους μετάδοσης κίνησης, οι βενζινοκινητήρες συνέχισαν να είναι δημοφιλείς τον Σεπτέμβριο, καθώς λίγο πάνω από ένα στα τρία νέα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν είχε κινητήρα βενζίνης. Τα υβριδικά αυτοκίνητα με ηλεκτροκινητήρες πέτυχαν μερίδιο αγοράς πάνω από το ένα πέμπτο, ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είχαν μερίδιο αγοράς 14,8%.
Ο κύριος λόγος για τη χαμηλή ανάπτυξη τον Σεπτέμβριο ήταν η ασθενής ανάπτυξη της γερμανικής αγοράς, της μεγαλύτερης αγοράς στην Ε.Ε. Οι νέες ταξινομήσεις μειώθηκαν κατά 0,1%, ιδίως λόγω της λήξης των επιδοτήσεων για εμπορικές αγορές ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αυτό οδήγησε σε ισχυρή αύξηση των ταξινομήσεων νέων ηλεκτρικών οχημάτων τον Αύγουστο (+171 τοις εκατό) και συνέβαλε στην ανάπτυξη της αγοράς σε ολόκληρη την ΕΕ.
Οι ειδικοί προβλέπουν ότι η αγορά νέων αυτοκινήτων της ΕΕ θα αυξηθεί κατά 16 τοις εκατό για το σύνολο του έτους. Μια ζοφερή εικόνα σχηματίζεται για το 2024 λόγω της τρέχουσας οικονομικής κατάστασης, της μειωμένης αγοραστικής δύναμης και της αύξησης των τιμών των νέων αυτοκινήτων. Υπάρχει κίνδυνος πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας καθώς παράγονται περισσότερα οχήματα παρά πωλούνται. Ως αποτέλεσμα, ορισμένοι κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει ειδικές χρηματοδοτήσεις, προσφορές και φθηνά ειδικά μοντέλα προκειμένου να σταθεροποιήσουν τις πωλήσεις. Οι καταναλωτές μπορούν να προσβλέπουν σε εκπτωτικές εκστρατείες, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των υβριδικών.
Πηγή: Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Tagesschau.de, σύνδεσμος: www.tagesschau.de
Διαβάστε το άρθρο της πηγής στο www.tagesschau.de