Financieel expert analyseert voorstel om dieselprivileges af te schaffen en de schuldenrem op te schorten

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Volgens een rapport van www.golem.de stelt econoom Monika Schnitzer voor om klimaatschadelijke dieselsubsidies af te schaffen om het gat van 17 miljard euro in de begroting voor 2024 te dichten. Volgens een onderzoek van het Ecologisch-Sociale Markteconomie Forum zou een volledige afschaffing van het dieselprivilege kunnen leiden tot extra inkomsten van 8,5 miljard euro per jaar. Met een belasting die gelijkwaardig is aan die op benzine, zou het belastingaandeel op diesel stijgen van 47 naar 76 cent per liter. Dienovereenkomstig zouden de prijzen aan de pompen met bijna 30 cent stijgen. Naast het afschaffen van het dieselprivilege is Schnitzer ook voorstander van het opnieuw onderzoeken van de opschorting van de schuldenrem in 2024. De economie van Achim Truger...

Gemäß einem Bericht von www.golem.de schlägt die Wirtschaftsweise Monika Schnitzer vor, die klimaschädliche Dieselförderung zu streichen, um die 17-Milliarden-Euro-Lücke im Haushalt 2024 zu schließen. Eine vollständige Abschaffung des Dieselprivilegs könnte laut einer Studie des Forums Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft zu Mehreinnahmen von 8,5 Milliarden Euro pro Jahr führen. Bei einer äquivalenten Besteuerung zum Benzin würde der Steueranteil beim Diesel von 47 auf 76 Cent pro Liter steigen. Entsprechend würden die Preise an den Zapfsäulen um fast 30 Cent klettern. Neben der Streichung des Dieselprivilegs spricht sich Schnitzer auch für eine erneute Prüfung der Aussetzung der Schuldenbremse 2024 aus. Die Wirtschaftsweise Achim Truger …
Volgens een rapport van www.golem.de stelt econoom Monika Schnitzer voor om klimaatschadelijke dieselsubsidies af te schaffen om het gat van 17 miljard euro in de begroting voor 2024 te dichten. Volgens een onderzoek van het Ecologisch-Sociale Markteconomie Forum zou een volledige afschaffing van het dieselprivilege kunnen leiden tot extra inkomsten van 8,5 miljard euro per jaar. Met een belasting die gelijkwaardig is aan die op benzine, zou het belastingaandeel op diesel stijgen van 47 naar 76 cent per liter. Dienovereenkomstig zouden de prijzen aan de pompen met bijna 30 cent stijgen. Naast het afschaffen van het dieselprivilege is Schnitzer ook voorstander van het opnieuw onderzoeken van de opschorting van de schuldenrem in 2024. De economie van Achim Truger...

Financieel expert analyseert voorstel om dieselprivileges af te schaffen en de schuldenrem op te schorten

Volgens een rapport van www.golem.de Econoom Monika Schnitzer stelt voor om klimaatschadelijke dieselsubsidies af te schaffen om het gat van 17 miljard euro in de begroting voor 2024 te dichten.

Volgens een onderzoek van het Ecologisch-Sociale Markteconomie Forum zou een volledige afschaffing van het dieselprivilege kunnen leiden tot extra inkomsten van 8,5 miljard euro per jaar. Met een belasting die gelijkwaardig is aan die op benzine, zou het belastingaandeel op diesel stijgen van 47 naar 76 cent per liter. Dienovereenkomstig zouden de prijzen aan de pompen met bijna 30 cent stijgen. Naast het afschaffen van het dieselprivilege is Schnitzer er ook voorstander van om de opschorting van de schuldenrem in 2024 opnieuw te onderzoeken.

Ook de econoom Achim Truger pleit voor een verdere opschorting van de schuldenrem. Hij stelt dat de energiecrisis op de economie drukt en dat bezuinigingen de verkeerde aanpak zijn. Bovendien zou de economie door besparingen in gevaar kunnen komen. Naast het afschaffen van het dieselprivilege brengt hij een tijdelijke klimaatsolidariteitsmaatregel voor hoge inkomens in het spel.

De voorgestelde maatregelen kunnen verstrekkende gevolgen hebben voor de markt en de financiële sector. Het afschaffen van het dieselprivilege zou leiden tot een aanzienlijke stijging van de prijs van dieselbrandstof en mogelijk tot een daling van het verbruik en een grotere vraag naar alternatieve aandrijvingen, zoals elektrische auto's. Dit zou op zijn beurt gevolgen kunnen hebben voor de automobiel- en energiesector. De hernieuwde opschorting van de schuldenrem zou tot een grotere staatsschuld kunnen leiden en mogelijk de kredietvoorwaarden voor andere marktdeelnemers kunnen beïnvloeden.

De komende dagen zullen beleidsmakers fundamentele beslissingen moeten nemen over de toekomstige koers van het begrotingsbeleid, en hun beslissingen kunnen een aanzienlijke impact hebben op de economie.

Lees het bronartikel op www.golem.de

Naar het artikel