Ekspert finansowy analizuje propozycję zniesienia przywilejów diesla i zawieszenia hamulca zadłużenia

Ekspert finansowy analizuje propozycję zniesienia przywilejów diesla i zawieszenia hamulca zadłużenia

Według raportu autorstwa www.golem.de Ekonomistka Monika Schnitzer sugeruje wyeliminowanie szkodliwych dla klimatu dotacji do oleju napędowego, aby zamknąć 17 miliardów euro luki w budżecie na 2024 rok.

Według badania Forum Ekologiczno-Społecznego Gospodarki Rynkowej całkowite zniesienie przywileju diesla mogłoby przynieść dodatkowe dochody w wysokości 8,5 miliarda euro rocznie. Przy podatku równoważnym do benzyny udział podatku od oleju napędowego wzrósłby z 47 do 76 centów za litr. W związku z tym ceny na stacjach wzrosłyby o prawie 30 centów. Oprócz zniesienia przywileju diesla Schnitzer opowiada się także za ponownym rozważeniem zawieszenia hamulca zadłużenia w 2024 roku.

Za dalszym zawieszeniem hamulca zadłużenia opowiada się także ekonomista Achim Truger. Twierdzi, że kryzys energetyczny ciąży na gospodarce i że cięcia są złym podejściem. Ponadto oszczędności mogą zagrozić gospodarce. Oprócz zniesienia przywileju diesla wprowadza tymczasowy środek solidarności klimatycznej dla osób o wysokich dochodach.

Proponowane środki mogą mieć dalekosiężne skutki dla rynku i branży finansowej. Likwidacja przywileju diesla doprowadziłaby do znacznego wzrostu cen oleju napędowego i być może doprowadziłaby do spadku jego konsumpcji i wzrostu zapotrzebowania na napędy alternatywne, takie jak samochody elektryczne. To z kolei może mieć wpływ na sektor motoryzacyjny i energetyczny. Ponowne zawieszenie hamulca zadłużenia mogłoby doprowadzić do wzrostu długu publicznego i ewentualnie wpłynąć na warunki kredytowania innych uczestników rynku.

W nadchodzących dniach decydenci będą musieli podjąć zasadnicze decyzje dotyczące przyszłego kierunku polityki fiskalnej, a ich decyzje mogą mieć istotny wpływ na gospodarkę.