Αναλύει οικονομολόγος: Η ZF σχεδιάζει 12.000 περικοπές θέσεων εργασίας στη Γερμανία - επιπτώσεις της ηλεκτρικής μετάβασης στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Αναλύει οικονομολόγος: Η ZF σχεδιάζει 12.000 περικοπές θέσεων εργασίας στη Γερμανία - επιπτώσεις της ηλεκτρικής μετάβασης στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του www.capital.de, ο προμηθευτής αυτοκινήτων ZF Friedrichshafen σχεδιάζει να περικόψει περίπου 12.000 θέσεις εργασίας στη Γερμανία. Αυτό αντιστοιχεί περίπου στο ένα τέταρτο του συνόλου των θέσεων εργασίας της εταιρείας στη Γερμανία. Ο λόγος για αυτές τις μαζικές περικοπές θέσεων εργασίας έγκειται στην εσφαλμένη εκτίμηση της εταιρείας για την ηλεκτρική μετάβαση στον κλάδο καθώς και στα υψηλά χρέη που προέκυψαν από τις εξαγορές της TRW και της Wabco.

Οι προγραμματισμένες περικοπές θέσεων εργασίας θα μπορούσαν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην αγορά και στον χρηματοπιστωτικό τομέα. Η πίεση κόστους θα επηρεάσει ιδιαίτερα άλλους προμηθευτές αυτοκινήτων, οι οποίοι επίσης υπόκεινται σε αλλαγές. Σύμφωνα με προβλέψεις της Alixpartners, οι προμηθευτές θα αισθανθούν επίσης τεράστια πίεση κόστους τους επόμενους μήνες και χρόνια. Επιπλέον, η περίπτωση του ZF δείχνει ότι η δομική πρόκληση της αντιμετώπισης της πίεσης κόστους της αλλαγής δεν είναι αφηρημένη αλλά πραγματική.

Το υψηλό επίπεδο χρέους της ZF εγείρει το ερώτημα εάν άλλες εταιρείες του κλάδου που έχουν λάβει παρόμοιες στρατηγικές αποφάσεις θα αντιμετωπίσουν επίσης οικονομικές προκλήσεις. Οι δυσκολίες που αντιμετωπίζει η ZF στην υλοποίηση της διαδικασίας μετασχηματισμού λόγω του χρέους και της αργής προόδου στις βασικές της δραστηριότητες θα μπορούσαν να χρησιμεύσουν ως προειδοποιητικό σήμα για άλλες εταιρείες.

Οι προγραμματισμένες περικοπές θέσεων εργασίας στη ZF είναι επίσης πιθανό να έχουν αντίκτυπο στην περιοχή και τις ιδρυτικές εταιρείες της εταιρείας, καθώς η ZF είναι ένας σημαντικός εργοδότης. Το παράδειγμα της ZF δείχνει πώς οι οικονομικές αποφάσεις μιας εταιρείας μπορούν να έχουν εκτεταμένες συνέπειες για την περιοχή, τους εργαζόμενους και τους ιδιοκτήτες της. Όπως αναφέρει το www.capital.de, η γερμανική βιομηχανία προμηθευτών αυτοκινήτων στο σύνολό της θεωρείται ότι δέχεται πιέσεις από διεθνείς προμηθευτές. Γίνεται επίσης σαφές ότι οι Γερμανοί προμηθευτές θα μπορούσαν κάλλιστα να χάσουν τη θέση τους στην πρώτη 10άδα της αγοράς.